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Calculateur ABS défectueuse? Ce sont les causes les plus courantes et les plaintes
Les premiers ABS ont été utilisés dans les voitures depuis les années 1970. En partie grâce à l'exigence obligatoire des unités ABS dans les véhicules neufs en 2004 par l'Union européenne, le nombre d'unités ABS a fortement augmenté. En fait, plus de 300 millions de systèmes ABS ont maintenant été produits.
Les défauts du système peuvent souvent être reconnus par le témoin ABS. Ce voyant s'allume sur le tableau de bord ou, dans certains cas, provoque le déclenchement soudain de l'unité ABS. Cela provoque des vibrations dans la pédale de frein. Mais avec quelles causes et plaintes communes voyons-nous les unités défectueuses arriver? Vous pouvez lire cela dans cet article!
Symptômes d'un ABS défectueux
Personne ne sera surpris qu'une telle unité ABS tombe parfois en panne. Heureusement, les problèmes liés au système ABS sont faciles à identifier car, dans presque tous les cas, le voyant ABS s'allume sur le tableau de bord. Cependant, d'autres symptômes indiquent qu'un système ABS est défectueux. Prenons, par exemple, une pédale de frein qui se brise continuellement pendant le freinage ou des freins qui continuent à être engagés. Il peut même arriver qu'un système supplémentaire tel que ESP, ASR ou PSM s'éteigne complètement.
Causes d'un système ABS défectueux
Avant d'examiner les plaintes, nous allons d'abord discuter des causes communes d'un ABS défectueux. Les défauts d'une unité ABS peuvent avoir différentes causes. Une cause bien connue que nous voyons souvent revenir est la vibration, qui provoque le détachement de certains composants. Un exemple de ceci est, par exemple, les fils de liaison qui se détachent de la carte de circuit imprimé du calculateur ABS.
Une deuxième cause est un court-circuit dans le câblage. Les faisceaux de câbles montés dans la voiture bougent constamment, par exemple en raison de mauvaises surfaces de roulement. Cela crée des frictions entre les câbles. En raison de ce frottement, les manchons s'usent autour des câbles, ce qui signifie que les câbles de l'unité ABS, par exemple, sont court-circuités. De plus, il arrive parfois qu'un câble provoque un court-circuit dû à une surchauffe.
L'humidité est la troisième cause qui est évidemment désastreuse pour le fonctionnement de l'unité ABS. Exposer les unités ABS à la pluie, à la neige et à la saumure au fil du temps peut empêcher l’unité de fonctionner. C'est notamment le cas des voitures où l'ABS n'est pas monté de manière "protégée". La Renault Espace IV en est un exemple. Avec cette voiture, l’unité est montée directement derrière le pare-chocs avant.
Plaintes d'un ABS défectueux
Maintenant que les causes communes des défauts sont connues, il est maintenant temps d'examiner les plaintes qui les provoquent. Une de ces plaintes est le fait que le moteur de la pompe ABS est en panne. Cela est souvent dû à l'usure des pièces mobiles du moteur de la pompe. Cela garantit que l'ABS le fait une fois et non la suivante.
Les plaintes de communication sont un deuxième problème commun. L'Calculateur ABS ne peut plus distribuer de messages via le réseau CAN et ne peut donc pas être lu. Ce problème se produit avec de nombreuses unités ABS différentes, telles que l'ATE MK20 et Bosch 5.7.
Enfin, nous voyons souvent que des erreurs sur les capteurs de pression et de roue sont détectées. L'unité ABS qui doit souvent traiter cette plainte est l'ATE MK60. Les minuscules fils de connexion montés sur l'unité peuvent se rompre en raison des variations de température et des vibrations.
Une mention spéciale: capteurs de roue
On les oublie souvent, mais les capteurs de roue appartiennent également au système ABS. Par conséquent, vérifiez toujours ces capteurs ABS (roues) en cas de problèmes. Si un tel capteur transmet un signal perturbé à l'ABS, il semble alors que l'unité ABS est défectueuse, alors que ce capteur de roue en est réellement la cause. Incidemment, il est également sage dans ces cas de vérifier correctement les bagues ABS pour la saleté et les dommages. Avec les anneaux magnétiques, il est souvent sale et le signal est perturbé. Avec les anneaux, il est également possible qu’une dent ait été endommagée.
Révision du calculateur ABS
Conduire avec un voyant de tableau de bord ABS allumé peut non seulement être dangereux, mais dans certains cas, cela peut également entraîner le rejet de la voiture lors du contrôle technique. C'est le cas des voitures avec une première autorisation (DET) après le 31-12-2017. Pour remédier à cela, la révision de l'unité ABS peut être une bonne solution. ACtronics propose une solution de révision pour plus de 2500 unités ABS. Celles-ci sont très faciles à trouver via notre barre de recherche sur le site. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations sur nos produits. Remarque: nous travaillons uniquement avec des entreprises de construction automobile et des garages. Êtes-vous un particulier, mais souhaitez-vous toujours utiliser une solution de révision? Prenez contact avec votre garage local. Lisez plus ici si vous êtes un particulier.