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Malentendus sur les ratés d'allumage: l'ECU est-il vraiment défectueux?

L'allumage de l'essence semble être un principe simple, mais cela sème toujours la confusion dans l'atelier. Parce que, où est exactement le problème si l'essence ne s'enflamme pas correctement? En partie, bien sûr, cette confusion est due à une électronique de plus en plus complexe, mais est-ce vraiment si difficile?

De nos jours, les constructeurs automobiles proposent toutes sortes de choses pour rendre les moteurs à essence modernes aussi écologiques que possible, ce qui entraîne une quantité écrasante de pièces et d'électronique sur et sur le bloc moteur. Mais quelque part entre tous ces systèmes, il y a encore un bloc métallique avec des cylindres dans lesquels l'air et l'essence explosent par une étincelle. Et c'est peut-être aussi le meilleur conseil que nous puissions vous donner: parcourez-le et commencez par les bases. On comprend très bien que la lecture se fait d'abord dès que le voyant du moteur s'allume, mais n'oubliez jamais de penser systématiquement. Le code d'erreur pointe-t-il vers l'allumage? Ensuite, démarrez à l'ancienne avec les bougies d'allumage et travaillez lentement vers l’ECU. Si nécessaire, retirez toutes les bougies d'allumage et laissez-les pendre des bobines d'allumage pendant le démarrage, afin que vous puissiez voir par vous-même que les bougies d'allumage fonctionnent. Et pendant le reste de ce processus, soyez très prudent: un plug avec une attaque peut déjà causer des problèmes.

De nombreux techniciens penseront probablement: «Pourquoi ACtronics explique-t-il cela? Ce sont des connaissances de base, n'est-ce pas? " C'est vrai, mais vous serez surpris de la fréquence à laquelle on nous propose des calculateurs avec la plainte «raté d'allumage» et les codes d'erreur associés (P0301 à P0312, P0314, P0316). Et c'est exactement pourquoi nous avons décidé de partager ces informations de toute façon. Un raté d'allumage signifie simplement que le carburant ne s'est pas enflammé. Et bien que des problèmes d'allumage se produisent réellement avec certains calculateurs, ce code d'erreur ne signifie pas automatiquement que le calculateur est défectueux! En fait, si aucun signal d'allumage n'est mesuré sur les broches sortantes de l'ECU, cela ne signifie toujours pas automatiquement que l'ECU est défectueux. Un ECU dépend des informations et sans les signaux corrects sur les broches d'entrée, l'ECU ne générera jamais de signal de sortie. Mais comment aborder au mieux ces types de problèmes? Un petit plan étape par étape pour vous aider sur votre chemin:

1. Vérifiez toutes les fiches, le câblage et les composants du système d'allumage. (Mesurez cela aussi!)
2. Vérifiez que le signal de sortie d'allumage est présent au niveau de l'ECU.
3a. Si tel est le cas, revérifiez toutes les fiches, le câblage et les composants du système d'allumage.
3b. Sinon, vérifiez tous les signaux d'entrée de l'ECU.
4. Tous les signaux d'entrée sont-ils présents et toujours pas de signal de sortie d'allumage? Vérifiez ensuite l'alimentation et la masse de l'ECU.
5. La nutrition et la masse sont-elles également en ordre? Ensuite, l'ECU pourrait être vraiment défectueux.

En bref: ne supposez pas trop vite que l'ECU est défectueux, car dans de nombreux cas, la cause peut être trouvée ailleurs sous le capot.