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Qu'est-ce qu'un systeme ABS et comment fonctionne-t-il dans une voiture?

L’unité ABS est un système utilisé dans les voitures depuis les années 1970, après avoir été utilisé pour la première fois dans une voiture de Formule 1 dans les années soixante. En attendant, nous ne pouvons plus imaginer ce système de freinage antiblocage de la voiture. En fait, un système ABS est même devenu obligatoire pour le développement de nouvelles voitures et motos. Même les premiers vélos électriques sont désormais équipés d'un système ABS. Mais comment fonctionne un tel ordinateur ABS et comment réduit-il le nombre d'accidents?

Calculateur ABS

L'avantage de l'ABS par rapport au passé

Comme le suggère le nom ABS (système de freinage antiblocage), il garantit que les roues d'une voiture ne peuvent pas se bloquer. En particulier lors du freinage sur de mauvaises routes ou par mauvais temps, les chances de blocage d'une roue sont accrues grâce à l'adhérence réduite. Lorsque les roues se bloquent, cela a naturellement un effet majeur sur la distance de freinage. Sur une chaussée sèche, la distance de freinage est environ 10% plus longue que sur une voiture équipée d'un système ABS, alors que sous la pluie, cette distance peut même être 30% plus longue!

Comment fonctionne un système ABS?

Un système ABS ne fait en réalité rien d’autre qu’un mouvement de "pompage" quand une ou plusieurs roues risquent de se bloquer pendant le freinage, ce qui fait que la roue continue de rouler. Exactement ce que vous voulez c’est raccourcir la distance de freinage! Pour réaliser cette ingéniosité, un système de freinage antiblocage comprend trois composants qui, ensemble, font partie du système ABS. Ces pièces sont le moteur de la pompe, le HCU et le calculateur ABS.

Moteur de pompe

Comme mentionné, l'unité ABS assure un mouvement de pompage vers l'étrier, de sorte que la roue ne puisse pas se bloquer. C'est un processus très rapide qui se répète des dizaines de fois par seconde. Le moteur de pompe du système ABS assure le maintien de la pression sur le système de freinage. Cette pression est nécessaire lorsque l'unité ABS intervient pour effectuer le mouvement de pompage.

HCU

HCU signifie "unité de commande hydraulique", mais est parfois appelé bloc hydraulique. Le HCU est un bloc en aluminium avec différentes vannes et canaux. Lorsque l'ABS intervient, il est important de soulager la pression créée par le système en freinant une roue. Cela se fait via les vannes. En outre, le HCU comporte diverses broches d'actionneur pouvant ouvrir et fermer les canaux de l'ABS.

ECU ABS

Le calculateur "normal" pour le moteur est le calculateur ABS pour le système de freinage antiblocage. Sur la base de données provenant, par exemple, des capteurs de roue et des capteurs de pression, le calculateur ABS détermine si le système ABS doit réellement prendre des mesures. Dès que l'ECU détecte une "mauvaise" valeur, le moteur de la pompe est déclenché.

ABS avec ESP

Outre le système ABS classique, de plus en plus d'unités utilisent ESP, qui signifie programme de stabilité électronique. Alors que l'ABS garantit que les roues ne bloquent pas pendant le freinage, l'ESP garantit que la voiture aille dans la direction souhaitée par le conducteur. Lorsque la voiture menace de sous-virer ou de survirer, la fonctionnalité ESP freine une ou plusieurs roues, de sorte que la voiture reste droite sur la route. L'ESP assure donc un comportement de conduite stable dans toutes les directions.

L'ATE MK26 ESP et le Bosch 8 ESP sont des exemples d'unités ABS utilisant ESP. Grâce aux avantages majeurs d'ESP en matière de sécurité, la fonctionnalité est devenue obligatoire dans tous les nouveaux modèles depuis 2014. ESP fournit diverses études, notamment 30% moins d’accidents unilatéraux.