Volvo V70 XC: la naissance de l'histoire du tout-terrain Volvo

Lorsque vous pensez à la marque suédoise Volvo au début des années 90, vous avez probablement immédiatement pensé à un grand break carré ou à une berline. Et ce n'est pas surprenant! Pendant ce temps, les Volvo 850 et Volvo 940 étaient les deux pièces maîtresses de la marque suédoise. Cependant, cela a changé au milieu des années 90. Un changement qui semblait nécessaire au vu des chiffres de vente européens: là où Volvo vendait encore 234 539 voitures en Europe en 1990, ce chiffre est passé du point le plus bas de 1993 à 171 612 unités.

Heureusement, une nouvelle génération de voitures Volvo est arrivée en 1996. La berline S40 et le break V40 étaient à la fois beaucoup plus ronds et une catégorie plus petite, avec laquelle ces voitures appartenaient à la classe moyenne compacte populaire. Un an plus tard, Volvo a présenté le C70, qui était disponible en coupé et cabriolet. Pendant cette période, Volvo a également sorti le successeur de la 850: la V70. Et cette dernière voiture est la voiture qui a besoin des explications nécessaires. Raison de plus pour continuer ici!

Le Volvo V70, successeur du Volvo 850

Comme mentionné, le V70 était basé sur la Volvo 850. La 850 était la première voiture à airbags latéraux et en raison de l'image un peu poussiéreuse que Volvo avait à la fin des années 1980, elle devait devenir une voiture moderne, sûre mais aussi sportive. Et cela a bien fonctionné! Avec ses performances saisissantes dans diverses classes de course, cette station a gagné en popularité et a été surnommée "De Roffel" en raison du son caractéristique du 5 cylindres. Cependant, après avoir été en production pendant cinq ans, la prise a été retirée du 850.

Comme mentionné, le Volvo V70 est arrivé fin 1996. Cela a été fait sur la base de la "plate-forme Volvo P80". Cette plate-forme utilise une conception de boîte-pont avec les moteurs et les boîtes de vitesses montés transversalement à un sous-châssis. Cela s'est avéré être à peu près le même dans lequel le 850 et le V70 se ressemblaient, car un total de 1800 points ont été adaptés au 850 pour arriver au V70! Les lignes angulaires de la 850 ont été échangées contre des formes plus rondes, l'avant a été renouvelé et entièrement peint, les sièges étaient neufs, le tableau de bord était nouveau, la voiture était verrouillée centralement et les freins étaient équipés de la fonctionnalité ABS grâce à l'ATE MK20. La voiture était disponible en essence / diesel, 2WD / 4WD et transmission automatique / manuelle.

Le V70 XC entre en scène

La première année du V70 a été un grand succès. Les voitures sont passées au comptoir comme des petits pains. Dans l'année qui a suivi l'introduction du V70 (1997), Volvo a également vendu plus de 12% de voitures de plus qu'en 1996. Un succès qui était en partie dû au V70. En septembre de la même année, Volvo a présenté une nouvelle première au salon de Francfort. Là, ils ont dévoilé le V70 XC, qui fut plus tard connu sous le nom de V70 Cross Country.

En plus des différences visuelles telles que les pare-chocs, les seuils, la calandre et l'ajout d'une plaque de boue, la voiture a reçu la traction intégrale standard et un embrayage Visco. De plus, la voiture était plus haute sur ses pieds, ce qui augmentait la garde au sol de 2,6 centimètres. Cela a transformé le V70 du break à un véritable multisegment! Le premier multisegment de Volvo était né et allait rivaliser avec la Subaru Legacy Outback. Avec le V70 d'origine et le V70 R sportif révélé plus tard, Volvo a vendu plus de 370 000 de ces voitures entre 1996 et 2000. Environ 53 000 d'entre eux étaient des V70 XC.

V70 XC de deuxième génération

Tweede generatie V70 XC

Au printemps 2000, Volvo a déjà présenté le V70 de deuxième génération, le V70 Cross Country faisant à nouveau partie de la gamme Volvo. La nouvelle génération construite sur la nouvelle plate-forme P2 a été collée aux points critiques au lieu d'être soudée par points. Cela a rendu la nouvelle carrosserie selon Volvo environ 70% plus rigide que la première génération. De plus, l'espace dans la voiture était mieux agencé: l'empattement était allongé de 5 centimètres, sans augmenter la longueur totale. Ce changement a donné à la voiture plus d'espace de chargement. La garde au sol est passée de 16,6 centimètres à 21 centimètres grâce à une suspension accrue.

La calandre a été changée, des extensions d'ailes ont été utilisées pour accueillir les gros pneus, les pare-chocs ont reçu un aspect dur et noir et l'embrayage Visco de l'AWD a été remplacé par un embrayage Haldex. Là où dans de nombreuses voitures modernes, vous voyez que quelques pare-chocs sont ajoutés pour pimenter la voiture et la rendre plus fraîche, le V70 XC est vraiment un multisegment avec AWD. Ce caractère robuste a été souligné en 2002: après que Volvo est devenu l'homonyme officiel de l'Ocean Race, un certain nombre de XC70 «Ocean Race Special Edition» ont été introduites. Ces voitures ont été peintes dans une couleur bleue unique avec un certain nombre d'accents argentés, tels que les barres de toit.

La partie qui n'a pas été renouvelée dans cette deuxième génération était le corps de papillon. Des années plus tard, nous pouvons dire que ce corps de papillon est l'un des corps de papillon les plus infâmes de tous les temps. Les capteurs de position de ce corps de papillon Magneti Marelli utilisaient toujours des contacts coulissants sur les capteurs de position, qui sont soumis à une forte usure. Cela entraîne une usure des capteurs au fil du temps, entraînant leur dysfonctionnement.

Un autre fait électronique amusant: les S60, V70, S80, XC70 et XC90 partagent tous le même tableau de bord!

Par eux-même

Après trois ans sur le marché en tant que variante du V70, cela a changé en 2003. Cela avait tout à voir avec une autre voiture que Volvo a lancée en 2002. Cette année-là, Volvo a proposé le XC90, le premier SUV de la marque qui était extrêmement populaire en Amérique, entre autres. Maintenant que ce modèle tout-terrain a son «nom propre», le V70 XC tout-terrain ne peut plus être laissé pour compte. En 2003, le nom a été changé pour le XC70. Étonnamment, ce modèle a reçu un lifting seulement un an plus tard. Alors que les ajustements étaient principalement visuels, le tristement célèbre corps de papillon a été remplacé par un nouveau corps de papillon Bosch.

Lifting Volvo XC70 2e génération

Troisième génération

Quatre ans après le lifting, la deuxième itération du premier véhicule tout-terrain de Volvo a fait ses adieux. En 2007, le V70 a été complètement renouvelé avec le XC70. Le concept éprouvé de deuxième génération a en fait été repensé dans cette troisième génération. Le break a été rendu hors route, tant sur le plan visuel que mécanique. De plus, les choix de moteurs ont également été considérablement élargis. Non seulement de nouvelles variantes des moteurs turbo diesel, souvent équipés du turbo-actionneur Hella, ont été présentées, mais les moteurs à essence étaient équipés de six cylindres en standard.

Le XC70 Mk3 est devenu très populaire dans un certain nombre de pays parce que la voiture y était utilisée comme voiture de police. Surtout en Suède et en Angleterre, il y avait beaucoup de voitures de police XC70 sur la route. Et soyez honnête: un tout-terrain aussi dur aux couleurs de la police ne semble pas mal de toute façon!

Volvo XC70 de 3e génération de la police suédoise

Contrairement à la deuxième génération, cette version n'a reçu aucun lifting. En fait, le XC70 n'a même pas été suivi du tout. Au printemps 2016, le dernier XC70 est sorti de la chaîne de production et a été remplacé par le Volvo V90 Cross Country. Bien que le XC70 ne fasse plus partie du programme SUV / Crossover de Volvo, ce fut le tout début de la gamme tout-terrain de Volvo par la suite. Dans la gamme actuelle, en tant que passionné de crossover, vous avez également la possibilité de choisir un V60 Cross Country légèrement plus compact en plus du V90 Cross Country. Volvo utilise le nom «XC» uniquement pour ses SUV / véhicules tout-terrain (les XC40, XC60 et XC90). Qui aurait pu imaginer ça en 1997!?

Pièces révisables pour le Volvo XC70

1e génération Volvo V70 XC 1997-2000

Calculateurs ABS

ATE MK20

Calculateurs ABS

Créer une demande

2e génération Volvo V70 XC / XC70 2000-2007

Calculateurs ABS

ATE MK20

Calculateurs ABS

Créer une demande

ATE MK25

Calculateurs ABS

Créer une demande

BCU

Volvo CEM module 2004-2008

Body control unit

Créer une demande

Boîtiers papillon

Volvo - Bosch DV-E (0103)

Boîtiers papillon

Créer une demande

Volvo - Bosch DV-E (2701)

Boîtiers papillon

Créer une demande

Volvo - Bosch DV-E (0131)

Boîtiers papillon

Créer une demande

Compteurs

Volvo S60 / V70 / S80 / XC70 / XC 90 1998-2009

Compteurs

Créer une demande

ACC

Volvo S60 / V70 / S80 / XC70 / XC90 2004-2012

ACC

Créer une demande

Hella Turbo Actuateur

Hella Turbo Actuator (Garrett turbo)

Actuator

Créer une demande

3e generatie Volvo XC70 2007-2016

Calculateurs ABS

ATE MK26 ESP

Calculateurs ABS

Créer une demande

Boîtiers papillon

Volvo - Bosch DV-E (2701)

Boîtiers papillon

Créer une demande

Volvo - Bosch DV-E (0520)

Boîtiers papillon

Créer une demande

Compteurs

Volvo S60 / V60 / V70 / S80 / XC60 / XC70 2007-2013

Compteurs

Créer une demande

Hella Turbo Actuator

Hella Turbo Actuator (Garrett turbo)

Actuateurs

Créer une demande