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- DSG 6 DQ250 (02E)
DSG 6 DQ250 (02E)
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Nous révisons la pièce que vous avez envoyée. Les prix s'entendent hors TVA et frais de livraison éventuels. L'offre s'applique uniquement aux garages et aux concessionnaires et non aux particuliers.
Révisable
| OBDII | VAG | Description |
| P0701 | 17085 | Système de commande de transmission, signal improbable |
| P0715 | 17099 | Capteur de vitesse d'entrée de la boîte de vitesses G182, erreur dans le circuit électrique |
| P0722 | 17106 | Capteur de vitesse G195, pas de signal |
| P0735 | 17119 | 5e vitesse, rapport incorrect |
| P0746 | 17130 | Vanne de régulation de pression N215 pression du fluide, rupture / court-circuit à la masse |
| P0756 | 17140 | Électrovanne 2 (N89), rupture / court-circuit à la masse |
| P0761 | 17145 | Électrovanne 3 (N90), rupture / court-circuit à la masse |
| P0766 | 17150 | Électrovanne 4 (N91), rupture / court-circuit à la masse/td> |
| P0771 | 17155 | Électrovanne 5 (N92), rupture / court-circuit à la masse |
| P0776 | 17160 | Vanne de régulation de pression 2 (N216), rupture / court-circuit à la masse |
| P1604 | 18012 | Module de commande défectueux |
| P1707 | 18115 | Défaut dans le module Mechatronic |
| P1740 | 18148 | Surveillance de température de l'embrayage (G509) |
| P1746 | 18154 | Tension d'alimentation pour électrovanne, défaut électrique dans le circuit |
| P1813 | 18221 | Vanne de régulation de pression 1 (N215), défaut électrique dans le circuit |
| P1814 | 18222 | Vanne de régulation de pression 1 (N215), interruption / court-circuit à la masse |
| P1815 | 18223 | Vanne de régulation de pression 1 (N215), court-circuit vers B + |
| P1818 | 18226 | Vanne de régulation de pression 2 (N216), défaut électrique dans le circuit |
| P1819 | 18227 | Vanne de régulation de pression 2 (N216), rupture / court-circuit à la masse |
| P1820 | 18228 | Vanne de régulation de pression 2 (N216), court-circuit vers B + |
| P1823 | 18231 | Vanne de régulation de pression 3 (N217), défaut électrique dans le circuit |
| P1824 | 18232 | Vanne de régulation de pression 3 (N217), interruption / court-circuit à la masse |
| P1825 | 18233 | Vanne de régulation de pression 3 (N217), court-circuit vers B + |
| P1828 | 18236 | Vanne de régulation de pression 4 (N218), défaut électrique dans le circuit |
| P1829 | 18237 | Vanne de régulation de pression 4 (N218), interruption / court-circuit à la masse |
| P1830 | 18238 | Vanne de régulation de pression 4 (N218), court-circuit vers B + |
| P1833 | 18241 | Vanne de régulation de pression 5 (N233), défaut électrique dans le circuit |
| P1834 | 18242 | Vanne de régulation de pression 5 (N233), interruption / court-circuit à la masse |
| P1835 | 18243 | Vanne de régulation de pression 5 (N233), court-circuit vers B + |
| P1838 | 18246 | Vanne de régulation de pression 6 (N371), défaut électrique dans le circuit |
| P1839 | 18247 | Vanne de contrôle de pression 6 (N371), rupture / court-circuit à la masse |
| P1840 | 18248 | Vanne de régulation de pression 6 (N371), court-circuit vers B + |
| P2732 | 19164 | Vanne de contrôle de pression 6 (N371), rupture / court-circuit à la masse |
Éventuellement révisable
| OBDII | VAG | Description |
| P0716 | 17100 | Capteur de vitesse d'entrée de la boîte de vitesses (G182), signal improbable |
Vérifiez d'abord si le capteur G182 n'est pas contaminé par des particules métalliques.
En cas d'encrassement, vérifiez soigneusement l'usure mécanique et les dommages de la boîte de vitesses. Vérifiez également le filtre à huile de la boîte de vitesses, car il peut être bouché. Dans ce cas, l'huile circulera par le by-pass et l'huile ne sera plus filtrée. Cela peut entraîner une contamination des capteurs.
Nettoyez ensuite le capteur et vérifiez si le code d'erreur est encore présent. Si tel est le cas, il est toujours probable que la TCU soit défectueuse et doive être révisée.
| P2711 | 19143 | Séquence de changement de vitesse improbable |
Vérifiez d'abord si les aimants des capteurs de position de boîte de vitesses ne sont pas encrassés par des particules métalliques.
En cas d'encrassement, vérifiez soigneusement l'usure mécanique et les dommages de la boîte de vitesses. Vérifiez également le filtre à huile de la boîte de vitesses, car il peut être bouché. Dans ce cas, l'huile circulera par le by-pass et l'huile ne sera plus filtrée. Cela peut entraîner une contamination des capteurs.
Nettoyez ensuite le capteur et vérifiez si le code d'erreur est encore présent. Si tel est le cas, il est toujours probable que la TCU soit défectueuse et doive être révisée.
Avis des clients
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02E 325 025 AA |...
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