TCU DSG 6 DQ250 (02E)

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Problèmes fréquents

  • Diverses plaintes sur vannes et électrovannes
  • Diverses plaintes sur les capteurs
  • Passage de vitesse impossible
  • Changement de vitesse non plausible

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Comment nous travaillons

Nous révisons la pièce que vous avez envoyée. Les prix s'entendent hors TVA et frais de livraison éventuels. L'offre s'applique uniquement aux garages et aux concessionnaires et non aux particuliers.

Révisable

OBDII VAG Description
P0701 17085 Système de commande de transmission, signal improbable
P0715 17099 Capteur de vitesse d'entrée de la boîte de vitesses G182, erreur dans le circuit électrique
P0722 17106 Capteur de vitesse G195, pas de signal
P0735 17119 5e vitesse, rapport incorrect
P0746 17130 Vanne de régulation de pression N215 pression du fluide, rupture / court-circuit à la masse
P0756 17140 Électrovanne 2 (N89), rupture / court-circuit à la masse
P0761 17145 Électrovanne 3 (N90), rupture / court-circuit à la masse
P0766 17150 Électrovanne 4 (N91), rupture / court-circuit à la masse/td>
P0771 17155 Électrovanne 5 (N92), rupture / court-circuit à la masse
P0776 17160 Vanne de régulation de pression 2 (N216), rupture / court-circuit à la masse
P1604 18012 Module de commande défectueux
P1707 18115 Défaut dans le module Mechatronic
P1740 18148 Surveillance de température de l'embrayage (G509)
P1746 18154 Tension d'alimentation pour électrovanne, défaut électrique dans le circuit
P1813 18221 Vanne de régulation de pression 1 (N215), défaut électrique dans le circuit
P1814 18222 Vanne de régulation de pression 1 (N215), interruption / court-circuit à la masse
P1815 18223 Vanne de régulation de pression 1 (N215), court-circuit vers B +
P1818 18226 Vanne de régulation de pression 2 (N216), défaut électrique dans le circuit
P1819 18227 Vanne de régulation de pression 2 (N216), rupture / court-circuit à la masse
P1820 18228 Vanne de régulation de pression 2 (N216), court-circuit vers B +
P1823 18231 Vanne de régulation de pression 3 (N217), défaut électrique dans le circuit
P1824 18232 Vanne de régulation de pression 3 (N217), interruption / court-circuit à la masse
P1825 18233 Vanne de régulation de pression 3 (N217), court-circuit vers B +
P1828 18236 Vanne de régulation de pression 4 (N218), défaut électrique dans le circuit
P1829 18237 Vanne de régulation de pression 4 (N218), interruption / court-circuit à la masse
P1830 18238 Vanne de régulation de pression 4 (N218), court-circuit vers B +
P1833 18241 Vanne de régulation de pression 5 (N233), défaut électrique dans le circuit
P1834 18242 Vanne de régulation de pression 5 (N233), interruption / court-circuit à la masse
P1835 18243 Vanne de régulation de pression 5 (N233), court-circuit vers B +
P1838 18246 Vanne de régulation de pression 6 (N371), défaut électrique dans le circuit
P1839 18247 Vanne de contrôle de pression 6 (N371), rupture / court-circuit à la masse
P1840 18248 Vanne de régulation de pression 6 (N371), court-circuit vers B +
P2732 19164 Vanne de contrôle de pression 6 (N371), rupture / court-circuit à la masse

Éventuellement révisable

OBDII VAG Description
P0716 17100 Capteur de vitesse d'entrée de la boîte de vitesses (G182), signal improbable

Vérifiez d'abord si le capteur G182 n'est pas contaminé par des particules métalliques.

En cas d'encrassement, vérifiez soigneusement l'usure mécanique et les dommages de la boîte de vitesses. Vérifiez également le filtre à huile de la boîte de vitesses, car il peut être bouché. Dans ce cas, l'huile circulera par le by-pass et l'huile ne sera plus filtrée. Cela peut entraîner une contamination des capteurs.

Nettoyez ensuite le capteur et vérifiez si le code d'erreur est encore présent. Si tel est le cas, il est toujours probable que la TCU soit défectueuse et doive être révisée.

P2711 19143 Séquence de changement de vitesse improbable

Vérifiez d'abord si les aimants des capteurs de position de boîte de vitesses ne sont pas encrassés par des particules métalliques.

En cas d'encrassement, vérifiez soigneusement l'usure mécanique et les dommages de la boîte de vitesses. Vérifiez également le filtre à huile de la boîte de vitesses, car il peut être bouché. Dans ce cas, l'huile circulera par le by-pass et l'huile ne sera plus filtrée. Cela peut entraîner une contamination des capteurs.

Nettoyez ensuite le capteur et vérifiez si le code d'erreur est encore présent. Si tel est le cas, il est toujours probable que la TCU soit défectueuse et doive être révisée.

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