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2000 km sur une seule charge: cela signifie-t-il la percée définitive de l'EV?
La technologie Li-ion est déjà bien développée et le temps de charge et la capacité commencent déjà à prendre des formes tout à fait utilisables, mais pour faire passer le monde à l'électricité en permanence, une étape supplémentaire est vraiment nécessaire. La société sino-australienne Brighsun semble désormais avoir trouvé ce "prochain niveau". La réponse? Li-S ou soufre au lithium.
Photo: Brighsun
"Mais le lithium-soufre n'est pas nouveau du tout, n'est-ce pas?"
C'est vrai. Les batteries à base de Li-S existent depuis plus de 50 ans. Ce type de batterie est principalement connu pour sa capacité de stockage élevée au kilo, mais la durée de vie de ce type de batterie est malheureusement très courte. C'était du moins le cas jusqu'à récemment. L'ingrédient actif soufre (= soufre) continue de réagir dans les polysulfures, de sorte qu'il ne reste bientôt plus de soufre. Cependant, après 8 ans de recherche continue, les esprits brillants de Brighsun disent avoir trouvé une solution. Un brevet a été déposé immédiatement pour cette percée et le plan est de commencer la production de tests à plus grande échelle plus tard cette année.
Des chiffres impressionnants
Brighsun commence le communiqué de presse avec de beaux chiffres où l'on ne sait pas sur quoi ils sont basés. Par exemple, il est mentionné que la batterie d'un véhicule électrique aura une durée de vie d'environ 2 millions de kilomètres, la portée d'un véhicule électrique sera d'environ 2000 kilomètres et un téléphone portable peut continuer à fonctionner avec une seule charge pendant une semaine. Cependant, afin de prouver au monde que Brighsun n'est pas encore une autre startup qui semble vendre principalement de l'air cuit, la société a demandé à l'international SGS de tester sa nouvelle technologie. Les chiffres suivants ont donc été prouvés:
- après 1700 cycles, pendant lesquels la batterie est chargée et déchargée à nouveau à 2 ° C, la batterie a encore une capacité totale de 91%
- après 1000 cycles, pendant lesquels la batterie est chargée et déchargée à nouveau à 5 ° C, la batterie a toujours une capacité totale de 74%
À titre de comparaison: cela est tout à fait conforme aux chiffres de pratique actuels du Tesla Model S (source). Brighsun semble avoir trouvé une bonne solution pour la technologie Li-S. Surtout quand on considère que les processus de fabrication des différents composants de base, tels que les anodes et les séparateurs, ont maintenant été développés et les premiers tests montrent qu'une densité d'énergie de 1000 Wh / kg est atteinte. Pour comparer à nouveau avec Tesla: une batterie de 100 kWh du Model S pèse environ 600 kg, la nouvelle batterie de Brighsun aura donc pas moins de 6 fois la capacité au même poids.
Autres avantages
Les opposants aux VE font souvent valoir que la fabrication de batteries est inutilement coûteuse et pollue l'environnement. De plus, le recyclage implique souvent de nouveau la pollution. Les véhicules électriques sont donc encore assez chers et nocifs pour l'environnement tout au long du cycle de vie. Bien que Brighsun ne soit pas clair sur les conséquences environnementales de l'extraction du soufre, cela indique que toutes les matières premières requises sont fréquemment présentes dans le pays d'origine, l'Australie, et que le prix de ces matières premières est plusieurs fois inférieur, comme le cobalt. De plus, le recyclage d'une batterie Li-S semble possible dans le respect de l'environnement. Espérons que Brighsun fournira également des preuves de cette affirmation sous peu.
En bref, bien qu'il y ait encore beaucoup d'incertitude sur cette nouvelle technologie, il semble que l'on puisse s'attendre prochainement à un nouveau type de batterie qui a une gamme beaucoup plus large, sera beaucoup moins cher en termes de fabrication et dont les matières premières sont largement disponibles. Nous attendons, en suspens.