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Comment le tableau de bord Corvette C8 vous trompe

Il est de plus en plus impatient que 2020 devienne l'année du combiné d'instruments numériques. Malgré le fait que le premier tableau de bord numérique ait déjà été utilisé dans l'Aston Marin Lagonda en 1976, un grand succès ne s'est pas concrétisé. Cependant, ces dernières années, nous constatons que les fabricants utilisent de plus en plus cette technique de plus en plus innovante. La nouvelle Corvette C8 utilise également un tableau de bord numérique et a retenu notre attention. Vous pouvez lire comment cela fonctionne dans cet article!

Une courte introduction sur la Corvette C8

Avec un moteur central V8, vous pensez rapidement à une Ferrari, mais Chevrolet aimerait changer d'avis. La Corvette a toujours été une véritable supercar américaine, mais jusqu'au C7, l'énorme moteur était toujours à l'avant. La C8 est donc la première Corvette à moteur central et Chevrolet ne cache pas que c'est un choix conscient: la C8 doit rendre la tâche assez difficile pour l'ordre établi. Lorsque la voiture a été lancée en juillet 2019, la voiture a immédiatement fait sensation sur Internet. Les critiques ont peut-être pensé que c'était un peu trop "européen" en termes de design, mais vous ne pouvez pas nier que la voiture a l'air fantastique. Les précommandes sont allées si vite en Amérique que la voiture est épuisée pour toute l'année 2020 en décembre 2019. L'intérieur du "Stingray" attire immédiatement l'attention. En tant que passionnés d'électronique, nous nous sommes particulièrement intéressés au tableau de bord. C'est plein de technologie cool!

Le bouton "Z"

Avant de regarder le tableau de bord, il est d'abord bon de regarder le volant de cette voiture, car il y a aussi quelque chose de spécial. Sur le côté gauche de la partie centrale en cuir du volant se trouve un bouton de couleur métal à ne pas manquer. La lettre "Z" y apparaît, et pour cause. Ce "Z" rend hommage à certaines voitures légendaires du passé de Corvette, comme les Z06 et ZR1. Dès que ce bouton est enfoncé, un tout nouveau système de personnalisation apparaît sur le tableau de bord. Là où dans le "vieux" C7, vous n'aviez que la possibilité de choisir parmi différents paramètres de préférence tels que Eco, Sport et Track, cela va beaucoup plus loin avec le C8. Le mode Z garantit que vous pouvez mélanger et assortir vos propres paramètres préférés. Tenez compte, par exemple, des réglages du moteur, de la boîte de vitesses et de la sensibilité du volant. Après avoir trouvé vos paramètres préférés, vous pouvez les enregistrer via le tableau de bord. Dès que vous appuyez à nouveau sur le bouton "Z", vos paramètres favoris seront chargés. Comme c'est cool!
Si vous vous demandez à quoi cela ressemble dans la vraie vie, regardez cette vidéo:

Le tableau de bord

Bien. Et maintenant, revenons au tableau de bord numérique spécial! Celui-ci a également de beaux gadgets programmés. Par exemple, la disposition peut être définie dans la manière de conduire: l'apparence complète change dès que vous changez le mode de la voiture. Par exemple, dans le "Mode Tour" le compte-tours et le calculateur de voyage sont centraux, dans le "Mode Sport" la température et la pression d'huile ainsi que le compte-tours occupent une place importante et dans le "Mode Track" de Chevrolet, le rapport actuel est central. Cela peut ne pas sembler excitant et peut être trouvé dans plus de voitures de nos jours, mais la chose la plus frappante à propos de ce groupe est le fonctionnement du tachymètre.

Le grand danger avec une voiture comme la Corvette C8 est que vous serez bientôt tenté (comment dire cela proprement…) de faire tourner le moteur rapidement. Après tout, vous achetez une voiture comme celle-ci pour ses performances et pour ne pas ramper dans les agglomérations à 30 km / h. Et bien que tout le monde sache secrètement qu'il est crucial de se détendre pendant les 1000 premiers kilomètres, il peut encore être difficile de résister à la tentation avec cette centrale électrique. Le compte-tours du C8 vous donne donc un coup de main.

Pendant la période de rodage, la zone rouge du tachymètre démarre à environ 4500 tr / min. Une fois la période de rodage terminée, la barre rouge passe à des vitesses plus élevées, afin que vous puissiez enfin profiter de tout le potentiel du moteur. Une fonctionnalité super pratique qui serait beaucoup plus difficile à implémenter avec un cluster analogique. Ce phénomène peut être vu dans la vidéo ci-dessous!