La sonde lambda et son entrée importante dans l'ECU

Dans un article précédent, nous avons discuté du fonctionnement d'un calculateur, dans lequel il est déjà devenu clair que la sonde lambda joue un rôle important dans la fourniture d'informations du calculateur ECU. Il est allé trop loin dans cet article pour entrer dans les moindres détails sur la façon dont cette partie fonctionne exactement et comment elle interagit avec l'ECU. Il y a donc toutes les raisons de changer cela!

Le lambda quoi?

À droite, la sonde lambda. Pas tout de suite un mot qui sonne très sexy et qui est agréable en bouche. Chez les techniciens automobiles, cette pièce est parfois appelée sonde lambda, sonde à oxygène ou sonde O2. Ce nom rend également immédiatement plus clair ce que fait exactement cette partie. Court dans le virage, ce capteur mesure en effet la quantité d'oxygène dans l'échappement. L'organisation néerlandaise du secteur de la mobilité BOVAG a une description très agréable et concise pour cette partie:

«La sonde lambda est un capteur dans les gaz d'échappement de votre voiture qui mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement. Si la valeur de la teneur en oxygène diffère, le système de gestion du moteur l'ajustera automatiquement. De cette façon, le convertisseur catalytique fonctionne de manière optimale et les gaz d'échappement sont moins nocifs pour l'environnement. »

Cela dit, il est bon de savoir que la plupart des voitures ont aujourd'hui deux capteurs d'oxygène. Un capteur mesure directement les gaz quittant le bloc moteur et le deuxième capteur est situé derrière le catalyseur. Étant donné que ce capteur lambda est un cylindre en céramique creux, l'oxygène peut pénétrer à travers les trous à l'extérieur du capteur. La sonde lambda réagit à l'oxygène présent en générant un signal de tension. Les fils sur le capteur peuvent chauffer le capteur lambda et transmettre les données à l'ECU. Sur la base de ces données, l'ECU détermine le degré de maigre (faible échappement et haut oxygène) ou la richesse (haut échappement et faible oxygène) du mélange air / carburant. Le chauffage du capteur d'oxygène a également une raison importante: cela permet au capteur de réagir rapidement avec un moteur froid, résultant en une combustion meilleure et économique! Maintenant que nous savons cela, il pourrait être amusant pour les amateurs d'apprendre une courte histoire de cette partie:

Histoire de la sonde lambda

Pour raconter un peu l'histoire de la sonde lambda, nous remontons dans le temps. Pour être précis, nous devons aller jusqu'en 1976. Et une petite recherche montre que c'était une année très spéciale. 1976 est l'année de la sortie de Queen Bohemian Rhapsody, la "peine Pannenka" est née, la marque Apple a été fondée et le légendaire Concorde est entré en service. Mais ce que montre également les livres d'histoire, c'est que 1976 a également été une année très spéciale pour la Suède. Le groupe suédois ABBA a sorti Dancing Queen cette année-là (désolé que vous ayez cette chanson dans la tête maintenant ...), Björn Borg a joué son chemin vers la victoire sur Wimbledon et pour couronner le tout, la Suède avait aussi le scoop avec l'introduction de la sonde lambda. Un fait amusant pour les anniversaires!

Eh bien, revenons au capteur O2. En raison des réglementations environnementales et d'émissions plus strictes qui ont été mises en œuvre aux États-Unis, Volvo a eu le scoop en 1976 avec les 240 et 260 équipées de cette nouvelle technologie. Volvo était si fière de cette innovation qu'elle a même mis un véritable emblème "Lambda Sond" sur le gril de plusieurs voitures.

Après le grand succès de l'introduction, Volvo a conclu un partenariat encore plus fort avec Bosch, qui avait pris en charge la production de la pièce cylindrique. La deuxième génération a rapidement suivi en 1982. Le gros avantage de cette deuxième génération est que cette sonde lambda était chauffée. Au cours des quarante années qui ont suivi l'introduction de la sonde lambda, Bosch a produit plus d'un milliard de ces pièces.

Que fait l'ECU avec les informations de la sonde lambda?

Après ce regard dans les livres d'histoire, il est temps de revenir au fonctionnement de la sonde lambda. La définition ci-dessus de ce capteur contient un élément très important qui mérite peut-être une explication. Cela concerne la phrase suivante: "Si la valeur de la teneur en oxygène s'écarte, le système de gestion du moteur l'ajustera automatiquement."

La grande question est bien sûr ce que et combien le système de gestion du moteur, ou ECU, ajuste et ajuste en fonction de la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement. Cela se fait sur la base de la soi-disant valeur lambda. L'ECU compare en permanence la quantité d'air que le capteur d'oxygène mesure avec la quantité de carburant qui vient d'être injectée. Une fois que cette valeur descend en dessous de 1, il y a pénurie d'air dans le mélange carburant (mélange riche). Si cette valeur est supérieure à 1, il y a un excès d'air (mélange pauvre). L'unité de commande du moteur prend sa propre décision sur la base de ces données. La solution la plus évidente est que l'ECU commence à ajuster le mélange afin que les proportions correspondent mieux. Ceci peut être réalisé, par exemple, en ajustant le temps d'ouverture des injecteurs. Cependant, si la valeur s'écarte trop ou si la valeur continue de s'écarter après le réglage, le voyant de panne du moteur s'allume et le moteur peut passer en mode d'urgence.

Une sonde lambda défectueuse a un impact majeur sur l'ECU

Maintenant que l'interaction des deux composants a été expliquée, il devient immédiatement clair à quel point l'impact de cette partie est important sur le fonctionnement de l'ECU. Une sonde lambda défectueuse devra donc être remplacée rapidement. Continuer à rouler pendant une longue période avec un capteur défectueux peut également provoquer la rupture du convertisseur catalytique. Étant donné que le voyant de gestion du moteur (voyant MIR) s'allume souvent en cas de sonde lambda défectueuse, il est important de continuer à diagnostiquer et à effectuer divers tests.

Test et mesure de la sonde lambda défectueuse

Le premier test que vous pouvez faire est de vous asseoir dans la voiture et d'augmenter la vitesse à environ 1500 à 2000 tr / min. Il est important de bouger le moins possible le pied. Cependant, si la vitesse passe doucement sur la balançoire, c'est la première indication d'une sonde lamba défectueuse.

Une fois que vous avez vérifié cela, vous pouvez commencer à utiliser l'ohmmètre. Pour ce faire, mesurez la résistance du radiateur. Parfois, vous devez retirer le bouclier thermique du collecteur d'échappement pour cela. Prenez cette mesure à une température normale du moteur (85 à 95 ° C) et utilisez un schéma électrique pour déterminer les cordons de test corrects. La valeur est-elle correcte? Ensuite, vous procédez à la mesure du signal. Un capteur d'oxygène fonctionnant correctement donne une valeur comprise entre 0,1 et 0,9 Volt. Si ce n'est pas le cas, alors vous savez qu'en effet la sonde lambda a fait brûler le voyant de gestion moteur! Si vous voulez le faire correctement, vous ne pouvez pas éviter une mesure étendue de la portée.

L'expérience nous apprend qu'il vaut mieux remplacer la sonde lambda par une originale et ne pas choisir une sonde d'imitation. Dès que vous recherchez «sonde lambda d'imitation» sur les différents forums automobiles, vous comprendrez ce que nous entendons par là. Il existe de nombreux cas où le problème n'est pas résolu et la lumière reste allumée.