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Pourquoi Tesla peut continuer à être le pionnier de l'électronique

Quand on pense aux innovations dans le domaine de la conduite électrique, Tesla est probablement l'une des premières marques qui vient à l'esprit. Comment Tesla gère-t-il cela ?

Pour répondre correctement à cette question, nous devons remonter à 2008, l'année où Tesla a commencé à vendre sa première voiture, le Roadster. Depuis lors, la marque est passée en un temps record d'un novice dans l'industrie automobile à l'une des marques les plus attrayantes et les plus importantes du marché. Tesla n'est pas exactement resté immobile. Après le premier énorme succès, la Model S, la Model X, la Model Y et la Model 3 ont rapidement suivi.Et à la fin de cette année, la nouvelle génération Roadster et le Semi truck suivront probablement. C'est allé si vite qu'il est difficile d'imaginer que la Model S existe depuis dix ans cette année…

Grosse avance pour Tesla

Tesla a donc accumulé un grand savoir-faire sur les groupes motopropulseurs électriques en un temps relativement court. Et pour cette raison, Tesla peut désormais continuer à être pionnier, car il y a une grande avance sur la concurrence. Si les voitures électriques n'avaient qu'une batterie, d'autres marques pourraient rapidement prendre la place de numéro 1 sur le marché des véhicules électriques, mais c'est maintenant une tâche impossible. Une déclaration forte, mais c'est le constat d'Asian Nikkei Business Publications. Ils ont examiné de près l'électronique que Tesla utilise depuis avril 2019 et les ont fait examiner par un groupe d'ingénieurs automobiles. Et pas seulement une bande d'étudiants, mais des ingénieurs d'une marque automobile japonaise dont le nom (sans surprise) n'est pas mentionné.

Les résultats de l'étude étaient assez inquiétants pour les ingénieurs. Du moins, de leur point de vue. La technologie qui sera utilisée dans les Teslas à partir de 2019 sera disponible dans les voitures de cette marque automobile japonaise à partir de 2025 au plus tôt. Autrement dit, Tesla a six ans d'avance sur ce concurrent. Pas exactement une pensée rassurante pour ces chercheurs. Maintenant, il peut sembler évident que cette avance repose entièrement sur des connaissances techniques pures, mais il s'avère que ce n'est pas le cas : le problème réside dans la chaîne d'approvisionnement que de nombreuses grandes marques automobiles ont construite au fil des ans.

Architecture électronique

L'architecture de nombreuses marques est basée sur l'électronique fournie par de nombreux fournisseurs différents. Cela signifie que des dizaines d'ECU sont nécessaires. C'est différent avec Tesla. Parce qu'ils travaillent avec un groupe restreint de fournisseurs et peuvent développer beaucoup de choses en interne, Tesla est en mesure de réduire le nombre d'ECU dans ses voitures à une fraction. Cela signifie que la mise en œuvre des mises à jour logicielles et matérielles est beaucoup plus facile. Un rôle important est joué par l'unité de contrôle centrale intégrée de Tesla avec des puces AI auto-développées. Cela permet à la voiture de traiter d'énormes quantités de données afin de mettre à disposition des fonctions de conduite autonome. Grâce à la grande quantité de données, Tesla a une longueur d'avance dans le domaine de l'apprentissage automatique. Ils ont déjà une bien meilleure idée des améliorations possibles et ont donc six ans d'avance sur de nombreuses autres marques automobiles.

Maintenant, vous vous demandez peut-être pourquoi les "marques de voitures traditionnelles" ne passent pas à la même architecture que Tesla, mais ce n'est pas si facile à réaliser. Pour bon nombre de ces marques automobiles, les fournisseurs sont actuellement responsables des pièces électroniques. Le constructeur automobile n'est donc pas responsable des défauts. C'est donc un dilemme majeur pour de nombreuses marques automobiles. Verrons-nous de plus en plus d'ECU produits par le constructeur automobile lui-même dans les prochaines années ou n'oseront-ils pas accepter ce changement dans leur chaîne d'approvisionnement ? Dans tous les cas, Tesla peut continuer à être pionnier pour le moment et peut-être seulement augmenter encore son avance.