Voiture TCU

L'unité de commande de transmission, également appelée TCU, est l'unité de commande qui contrôle la boîte de vitesses. Presque toutes les boîtes de vitesses automatiques sont contrôlées par un TCU. Continuez à lire !

Que fait un TCU dans une voiture ?

Le TCU ou unité de commande de boîte de vitesses est le cerveau de la transmission automatique et veille à son fonctionnement optimal en répondant à chaque mouvement du conducteur. Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, la voiture passe à un rapport supérieur et lors du freinage, elle rétrograde. Le TCU doit calculer en permanence ce que le conducteur est susceptible de faire, car il n'existe pas de formule fixe pour les points de commutation corrects. Le système prend en compte de nombreux facteurs, comme la vitesse actuelle, la position de la pédale d'accélérateur, l'angle de la route, la pression des freins, l'angle de braquage, l'éventuel patinage des roues et même les données du système de navigation. De plus, le calculateur de transmission prend en compte l'activation du sélecteur de vitesses manuel et du régulateur de vitesse. Le TCU garantit que le bon rapport est sélectionné à tout moment. L'unité de commande de transmission commande, entre autres, la vanne de commutation, la vanne de commande et le moteur de commutation. Il le fait au moyen de messages CAN.

Défauts les plus courants sur le TCU

De nombreux défauts différents sont possibles avec le TCU. Voici les défauts les plus courants de l’unité de commande de transmission :

Séquence de commutation illogique
La boîte de vitesses ne change pas
La transmission automatique passe mal les vitesses
La voiture ne démarre pas
Panne électronique complète de la boîte de vitesses

TCU voiture

Quelles sont les boîtes de vitesses automatiques ?

Il existe différentes transmissions automatiques sur le marché, toutes contrôlées par un TCU. Les marques automobiles perfectionnent souvent leur propre technologie. Ces quatre variantes sont les plus courantes :

Train planétaire avec convertisseur de couple
La 7G-tronic de Mercedes-Benz ressemble un peu à l'Hydramatic de General Motors en raison du convertisseur de couple, mais sous la surface, cette boîte de vitesses est beaucoup plus avancée. Il utilise une combinaison d'un système d'engrenages planétaires et Ravigneaux, ce qui garantit une structure compacte. Une unité de commande de transmission (TCU) surveille en permanence des paramètres tels que le régime moteur et la position de la pédale d'accélérateur, afin de toujours sélectionner le rapport optimal. Cela garantit une expérience de conduite fluide et efficace.
Boîte de vitesses manuelle robotisée
Dans les voitures équipées d'une boîte de vitesses manuelle robotisée, l'unité de commande de transmission (TCU) joue un rôle crucial. Il contrôle les moteurs de changement de vitesse et l'actionneur d'embrayage. Ce système constitue un moyen rentable de réaliser une transmission automatique, convertissant une boîte de vitesses manuelle conventionnelle en fonctions automatiques. Des exemples de cette technologie incluent Easytronic d'Opel et Durashift de Ford, mais des marques telles qu'Alfa Romeo, BMW, Fiat, Honda et Toyota ont également développé leurs propres variantes de ce système.
Transmission à variation continue
Une voiture équipée d'une transmission à variation continue (CVT) n'utilise pas de vitesses fixes, mais ajuste le rapport de démultiplication en continu à l'aide d'un système innovant. Il se compose de deux poulies coniques reliées par une courroie de poussée solide et flexible. Les poulies peuvent modifier leur distance les unes par rapport aux autres, ce qui ajuste le diamètre effectif de la poulie et modifie ainsi le rapport de transmission. Le moteur entraîne la poulie d'entrée, tandis que la poulie de sortie entraîne les roues via un différentiel. Le TCU supervise ce processus et garantit des performances optimales. Les Mercedes-Benz 722.8 et Audi Multitronic sont des exemples de systèmes CVT modernes connus pour leur efficacité et leur douceur de conduite.
DSG : boîte de vitesses à double embrayage
Le DSG du groupe Volkswagen est un système de transmission de plus en plus populaire. Il utilise deux embrayages : un pour les rapports pairs et un pour les rapports impairs. Cela garantit que le rapport suivant est toujours prêt, ce qui permet un passage très rapide. De plus, deux arbres primaires sont utilisés, chacun étant responsable d'un ensemble d'engrenages. Cette configuration réduit considérablement le temps de changement de vitesse et offre une expérience de conduite beaucoup plus fluide. Bien que de nombreuses marques automobiles aient adopté cette technologie, DSG reste l'un des noms les plus reconnaissables et les plus fiables dans ce domaine.