Le prix du pétrole continue de baisser, une menace pour les véhicules électriques?

Personne, et personne, ne s'attendait à une baisse si brutale du prix du pétrole brut au début de l'année. Et si vous aviez alors affirmé que le prix du pétrole chuterait de 75% au cours des quatre premiers mois, on vous aurai probablement demandé si vous n'aviez pas regardé trop profondément dans le verre la nuit précédente. Néanmoins, ce scénario bizarre est devenu réalité, avec pour conséquence une baisse considérable des prix du diesel et de l'essence. Vous payez beaucoup moins à la station-service qu'avant le début de la crise corona. La conduite devient soudainement beaucoup moins chère. Pourquoi voudriez-vous toujours acheter une voiture électrique?

En parlant de cela, qu'en est-il de la vente de voitures électriques? La diminution au cours de cette crise est-elle quelque peu proportionnelle à celle des véhicules à moteur à combustion? Ou ce secteur sera-t-il encore plus touché? Nous sommes allés enquêter une fois de plus.

Qu'en est-il de la popularité des voitures électriques et hybrides?

Crise ou non, la conscience environnementale des consommateurs ne cesse de croître. En fait, il est devenu douloureusement clair dans le monde entier combien nous polluons actuellement et à quelle vitesse la qualité de l'air s'est améliorée une fois que nous avons commencé à voyager et à produire moins. Le groupe qui aime réellement ce développement s'agrandit et ne profite qu'à la popularité des voitures électriques et hybrides. De plus, il y a aussi le temps où l'offre de ces voitures a augmenté rapidement et les prix ont chuté.

Les chiffres des ventes de mars de l'Allemagne et du Royaume-Uni corroborent également cette conclusion. En Allemagne, les ventes de voitures neuves ont chuté de 38%, mais en regardant la part de marché des voitures électriques et hybrides, il s'avère que la part de marché a atteint 8,9%. Un nouveau record! Le Royaume-Uni montre une tendance similaire, avec des ventes totales de voitures en baisse de 44% en mars, mais pas moins de 18 512 voitures électriques et hybrides ont été enregistrées. C'est 109% de plus que l'an dernier! On peut donc conclure que l'avance des groupes motopropulseurs (semi-) électriques n'est pas (encore) affectée par la crise, au contraire.

L'impact de la crise: attendre d'investir

La demande est bel et bien là, mais il devient de plus en plus difficile pour les industriels de répondre rapidement à cette demande. L'Américaine Tesla est une marque qui a largement profité de la popularité des véhicules électriques ces dernières années. Au premier trimestre de cette année, 103 000 voitures neuves ont quitté les chaînes de production des usines américaines et chinoises au premier trimestre. C'est considérablement plus que 2019.

Cependant, la situation avec des fabricants tels que Ford et Volkswagen est une histoire complètement différente. Pour le moment, la vente de véhicules électriques n'est pas encore leur cœur de métier et des investissements importants sont encore nécessaires pour vraiment lancer la production et la vente de véhicules électriques. Et coupons la main en temps de crise. Donc, vous voyez vraiment une différence entre Tesla dont l'activité principale est les voitures électriques et les constructeurs qui ont attendu la croissance lente de la demande.

L'effet sur le marché boursier

Peut-être une porte ouverte, mais pour nuancer quelque peu l'histoire actuelle, nous devons vraiment préciser que les cours des actions sont largement influencés par les tendances et par la confiance. Il ne vous surprendra donc pas qu'une part de Tesla ait une tendance de prix beaucoup plus erratique que, par exemple, Toyota. Cela dit, il y a certainement quelque chose à voir de l'effet de la crise corona sur le marché boursier:

L'année a très bien commencé pour Tesla. Avec l'annonce de plusieurs nouveaux modèles, de bons résultats de vente et l'introduction du Cybertruck, très médiatisé l'automne dernier, le titre a atteint un nouveau sommet sur le NASDAQ le 19 février de cette année. Ceux qui voulaient acheter une part de Tesla ce jour-là devaient toucher plus de 917 $. Un mois plus tard, alors que la crise corona commençait déjà à prendre forme, le même stock ne valait que 361 $: en baisse de plus de 60% ...

Tesla a non seulement souffert de l'arrivée du coronavirus, mais les parts de Volkswagen (-49%), Ford (-51%) et PSA (-51%) ont fortement chuté. Le fait que ces baisses soient un peu moins spectaculaires s'explique principalement par le fait qu'aucune des marques citées n'est venue avec des nouvelles importantes en janvier ou février. La Mustang Mach-E et, par exemple, la Volkswagen ID.3 avaient été introduites auparavant et n'étaient pas aussi excitées que la Tesla Cyber ??Truck. Nous pouvons donc prudemment conclure de ces chiffres que tous les secteurs liés à l'automobile ont été durement touchés par le virus corona, pas seulement le secteur des véhicules électriques. Un inconnu dans la bouche était la part de Toyota, qui n'a baissé que de 17%. Détail intéressant: cette marque opère très fortement sur le marché hybride depuis des années.
Cependant, le cours des actions a beaucoup changé depuis la mi-mars. Si nous regardons la période entre le 18 mars et le 29 avril, la reprise peut être observée partout, mais il existe des différences considérables entre elles. Volkswagen (+ 53%) et PSA (+ 43%) se redressent très bien, tandis que Ford reste à la traîne avec une reprise de seulement 17%. Cela peut peut-être s'expliquer par le fait que le NASDAQ est une bourse américaine et que le virus provoque encore plus de points d'interrogation aux États-Unis qu'en Europe.

Et puis il y a Tesla. La société qui ne voulait pas fermer ses portes sans lutte et qui a en fait recommencé à produire, se «remet» tout simplement bien. La part a augmenté de pas moins de 121% au cours de la même période, de sorte que le "vieux" niveau a presque été à nouveau atteint. Les bons chiffres de vente et le fait que Tesla doit économiser moins que la concurrence sur le développement des véhicules électriques semblent aux actionnaires suffisants pour regagner confiance en la marque. Nous sommes donc très curieux de savoir ce que le reste de cette année automobile apportera!