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Bosch EDC15C7
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Problèmes fréquents
- Pilotage manquant des injecteurs
- Moteur ne tourne plus
- Pas de signal d'injecteur
- Panne totale du calculateur moteur
- Commande d'actionneur pression de rail
- L'anti démarrage n'est pas dévérouillé
- Erreur dans le circuit 5V
Votre plainte n'est pas répertoriée? Veuillez contacter notre service client
website.custom_page.product.how_we_work.title_stock
website.custom_page.product.how_we_work.message_stockComment nous travaillons
Nous révisons la pièce que vous avez envoyée. Les prix s'entendent hors TVA et frais de livraison éventuels. L'offre s'applique uniquement aux garages et aux concessionnaires et non aux particuliers.Calculateur ECU Bosch EDC15C7
La technologie diesel commence maintenant à tomber en disgrâce, mais il n'y a pas si longtemps, presque toute l'Europe conduisait des affaires dans une voiture à moteur diesel. Conduire au diesel était relativement bon marché et les moteurs diesel duraient très longtemps. Bosch a toujours été le numéro un incontesté des calculateurs diesel. Tout le monde connaît la série Bosch EDC. Dans cet article, nous examinons le Bosch EDC15C7 est bon. Comment fonctionne exactement ce calculateur diesel ?
Le Bosch EDC15C7 en détail
Le Bosch EDC15C7 se trouve dans différents modèles de Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, Hyundai et Kia. L'ECU convient aux moteurs à 4 cylindres et 5 cylindres. Pensez, par exemple, aux moteurs 1.9 JTD et 2.4 JTD du groupe Fiat. Les lettres « EDC » signifient « Electronic Diesel Control ». Le dernier « C » dans la désignation du type signifie « Common Rail ». Ce type de calculateur est donc capable de piloter des moteurs utilisant la technologie Common Rail : un système dans lequel le carburant est réparti équitablement sur les injecteurs via une rampe d'alimentation centrale.
L'ECU se compose d'une carte de circuit imprimé multicouche (PCB) avec beaucoup de composants SMD dessus. En plus du processeur central (le CPU), il y a aussi une mémoire flash, une mémoire SRAM, une EEPROM et un certain nombre d'entrées/sorties (E/S). Détail sympa : Les injecteurs s'ouvrent depuis l'ECU avec une haute tension de 80V. Ceci est conçu de cette façon parce que l'injecteur s'ouvre plus rapidement de cette façon.
Problèmes connus et codes d'erreur
Le Bosch EDC15 C7 est un ECU bien connu chez ACtronics. Nous pouvons donc proposer une solution de révision à de nombreux problèmes. Ces problèmes sont les plus courants :
- La voiture ne démarre pas
- La voiture se coupe en roulant
- Les injecteurs ne sont pas contrôlés correctement
- La voiture ne tourne pas sur tous les cylindres
- Codes d'erreur sur les injecteurs
- Codes d'erreur de tension de condensateur
- Pas de 5V mesurable sur ECU
- Le tachymètre ne fonctionne pas
- Problèmes d'immobilisation
Conseils avant d'envoyer l'ECU pour réparation
De nombreux codes de panne actifs sont généralement le résultat d'un fusible, d'un relais ou d'un fil ouvert. Alors ne pensez pas tout de suite que le calculateur est défectueux, souvent la cause des codes d'erreur est ailleurs !
Démontage de l'ECU
Heureusement, le retrait de l'ECU n'est pas vraiment un problème.
- Débrancher les cosses de la batterie
- Retirez les bouchons de l'ECU
- Dévisser les boulons
- Sortir l'ECU de la voiture
De plus, le montage n'est normalement pas difficile:
- Fixez l'ECU dans la voiture avec les boulons correspondants
- Placer les bouchons sur l'ECU
- Fixez les bornes de la batterie.
Intéressé par la révision du calculateur Bosch EDC15C7?
Si vous avez maintenant également un calculateur Bosch EDC15 C7 avec des réclamations dans votre atelier, soumettez votre commande de révision.
Avis des clients
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