Bosch EDC16C34 PSA/Fiat Calculateur

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Prix de revision (hors Taxe et frais de transport)

Nous révisons la pièce que vous avez envoyée. Si la pièce n'est pas défectueuse, nous calculerons les coûts de test (de diagnostic)

Problèmes fréquents

  • Erreur dans le circuit 5V
  • Erreurs diverses pour cause de court circuit
  • Le système de recirculation des gaz d’échappement n’est pas connu
  • Pilotage manquant des injecteurs
Processus de révision professionnel
15 ans d'expérience
24 mois de garantie
Alternative de qualité
Support technique
Prix ​​abordable

Évaluations client

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BOSCH EDC16C34 PSA/FIAT Réparation

Le Bosch EDC16C34 est un système de gestion de moteur pour moteurs diesel utilisé notamment dans les moteurs 1.6 HDI du groupe PSA. Nous retrouvons également cela avec certains modèles Fiat. Comment le conducteur constate-t-il qu'il a un problème avec son ECU? Le témoin de panne moteur (MIL) s'allume sur le tableau de bord, il y a divers autres messages sur le tableau de bord, la voiture passe en mode de secours, la voiture est sous le choc et le moteur ne tourne plus à plein régime.

Constatation d'atelier

Les défauts sur le calculateur peuvent être détectés dans l'atelier au moyen d'un test, en lisant des codes d'erreur, en mesurant des données en direct et en vérifiant le câblage, les tensions d'alimentation et les masses à l'aide du diagramme de flux. En particulier, la vérification des signaux entrants et sortants de l’écu est digne d’attention car elle pose le plus de problèmes.

Plaintes courantes Bosch EDC16C34

Avec ces calculateurs, il arrive souvent que des traces de masse sur le PCB brûlent en raison d’influences extérieures. Cela se fait souvent par un court-circuit dans le câblage, les capteurs et / ou les actionneurs. Une autre plainte qui se produit régulièrement est un circuit 5 volts défectueux. De plus, il y a de faibles processeurs BGA sur ces calculateurs qui peuvent causer des plaintes de communication (CAN).

Codes d'erreur EDC16C34

Consultez le site Web pour connaître tous les codes d'erreur courants propres à la marque.

Causes des défauts?

En raison d’influences extérieures - souvent un court-circuit dans le câblage ou dans les composants - des traces de masse brûlent sur le circuit imprimé.

Effet sur d'autres pièces

Un calculateur en panne aura un impact majeur sur les autres unités de contrôle du véhicule. Il est possible que le moteur ne fournisse plus de puissance, ne fonctionne plus correctement ou même s’arrête du tout. De plus, il peut y avoir des messages d'erreur dans, par exemple, l'ABS, le TCU et le groupe d'instruments.

Risques

En fonction de la gravité et de l’influence du défaut interne, un calculateur défectueux peut entraîner des problèmes tels que l’absence de démarrage du moteur, un fonctionnement irrégulier du moteur, une perte de puissance et un témoin allumé (panne moteur).

Solution de réparation

L'ECU subit toujours un test d'entrée à l'arrivé. Au cours de cet essai, il sera vérifié si la plainte indiquée par le client est perceptible. Si les plaintes sont détectées, l'ECU subit le processus de révision. À la fin, il y a un test de fin de ligne (EOL) fonctionnel pour vérifier si les réclamations ont bien été résolues et si l'ECU est à nouveau pleinement fonctionnel.

Informations pour le mécanicien

Remontez toujours le calculateur conformément aux instructions du fabricant. Retirez toujours la borne de masse [-] de la batterie avant de retirer le calculateur. Cela empêche tout dommage causé par une inversion. Certaines unités de contrôle du moteur sont fixées avec des boulons de cisaillement. Faites attention au logement ou à l'espace dans lequel l'ECU est monté. Cela devrait être propre et sans humidité. Enlevez les feuilles et autres débris des orifices de sortie d'eau.

Suivez toujours les instructions du fabricant et la codecard fournie par ACtronics pour que le calculateur fonctionne après une révision. Effacer tous les codes d'erreur.

Référence constructeur