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Ce n'est un secret pour personne que Nissan, Opel et Renault ont déjà collaboré par le passé. Entre 2006 et 2012 environ, ils ont collaboré au développement du moteur 2 litres DCI / CDTI. Ce moteur diesel est reconnaissable à son code M9R780. Pour alimenter ce moteur, cette alliance occasionnelle a frappé à la porte de Bosch. Cette dernière a développé le calculateur EDC16CP33. Il est largement utilisé dans l'Opel Vivaro et le Renault Trafic, entre autres. Pour les vrais techniciens qui se demandent ce que signifient ces lettres et ces chiffres :
ACTRONICS propose une solution de révision durable et rentable pour les calculateurs Bosch EDC16CP33 défectueux. Avec nos services de révision, nous contribuons à une économie circulaire en réparant et en réutilisant les pièces existantes. En choisissant la révision, vous économisez non seulement des coûts par rapport à l'achat d'un nouveau calculateur, mais vous bénéficiez également de notre garantie de révision de 2 ans. Notre processus de révision est "plug & play", ce qui signifie que l'ECU fonctionne immédiatement après l'installation, sans qu'aucune reprogrammation ne soit nécessaire. Pour les concessionnaires automobiles, il s'agit d'une solution abordable et fiable pour permettre à leurs clients de reprendre la route rapidement.
Les concessionnaires automobiles peuvent facilement soumettre un ordre de réparation pour le calculateur Bosch EDC16CP33 via notre site web. Connectez-vous ou créez un compte et signalez la demande de révision. Notre service de révision rapide garantit que la pièce révisée est généralement de retour dans votre atelier dans les 2 jours ouvrables. Remarque : ACTRONICS travaille exclusivement avec des garages et des concessionnaires de marque. Vous avez des questions ? N'hésitez pas à nous contacter via notre formulaire de contact, nos spécialistes produits se feront un plaisir de vous aider !
On nous demande souvent si les codes d'erreur P2146 et/ou P2149 (problèmes avec les injecteurs) sont dus à un calculateur défectueux. Ce n'est presque jamais le cas. La cause est presque toujours un problème au niveau des injecteurs (piézo) ou du câblage des injecteurs. Vérifiez la résistance des injecteurs entre eux ; elle doit être d'environ +/- 180 kΩ. Effectuez donc d'abord un contrôle approfondi et, le cas échéant, remplacez un injecteur défectueux ou un câblage endommagé.
Avec ces codes d'erreur, l'injecteur 1 peut également être défectueux, ce qui empêche la voiture de démarrer. Le remplacement de l'injecteur résout généralement ce problème. Diagnostiquez-vous les codes d'erreur Renault DF891 ou DF892, lorsqu'il y a un court-circuit au niveau des injecteurs et que le moteur s'arrête à nouveau peu de temps après le démarrage ? Là encore, la cause est très probablement un court-circuit dans l'injecteur 1. Le remplacement de cet injecteur résoudra le problème.
En résumé : les plaintes liées aux injecteurs n'ont presque jamais pour cause un calculateur EDC16CP33 défectueux.
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