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Calculateurs réparation Bosch EDC16CP33
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Problèmes fréquents
- Erreur dans le circuit 5V
- Problème de connection des masses
- DF107 / DF038 / P062F - Internal Control Module EEPROM Error
- P0606 - PCM / ECM Processor Fault
Votre plainte n'est pas répertoriée? Veuillez contacter notre service client
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website.custom_page.product.how_we_work.message_stockComment nous travaillons
Nous révisons la pièce que vous avez envoyée. Les prix s'entendent hors TVA et frais de livraison éventuels. L'offre s'applique uniquement aux garages et aux concessionnaires et non aux particuliers.Bosch EDC16CP33 ECU | Réparation pour écu moteur 2.0 DCI / CDTI
Ce n'est un secret pour personne que Nissan, Opel et Renault ont déjà collaboré par le passé. Entre 2006 et 2012 environ, ils ont collaboré au développement du moteur 2 litres DCI / CDTI. Ce moteur diesel est reconnaissable à son code M9R780. Pour alimenter ce moteur, cette alliance occasionnelle a frappé à la porte de Bosch. Cette dernière a développé le calculateur EDC16CP33. Il est largement utilisé dans l'Opel Vivaro et le Renault Trafic, entre autres. Pour les vrais techniciens qui se demandent ce que signifient ces lettres et ces chiffres :
- EDC : Electronic Diesel Control (contrôle électronique du diesel)
- 16 : Cela indique la génération de l'ECU Bosch, en l'occurrence la 16e génération
- CP : le C signifie Common Rail (rampe commune) et le P signifie Piezo (piézo). Les injecteurs sont équipés d'une commande à élément piézoélectrique. La résistance de ce calculateur est très élevée (+/- 180 Kohm). Cela permet aux injecteurs de commuter plus rapidement, ce qui permet de réaliser davantage d'injections
- 33 : Dans ce cas, il s'agit du modèle spécifique de la gamme de calculateurs
Pour quels dysfonctionnements ACTRONICS dispose-t-il d'une solution de révision ?
- Voyant UCH2 allumé en permanence
- Défaut dans le circuit 5 volts (n'est que de 4 volts)
- Plusieurs pistes de masse sont défectueuses
- P062F - Erreur EEPROM interne à la centrale
- P0606 - Erreur EEPROM interne de l'unité de contrôle
- DF038 / DF107 - Erreur EEPROM interne de l'unité de contrôle
Solution de révision pour le calculateur Bosch EDC16CP33 chez ACTRONICS
ACTRONICS propose une solution de révision durable et rentable pour les calculateurs Bosch EDC16CP33 défectueux. Avec nos services de révision, nous contribuons à une économie circulaire en réparant et en réutilisant les pièces existantes. En choisissant la révision, vous économisez non seulement des coûts par rapport à l'achat d'un nouveau calculateur, mais vous bénéficiez également de notre garantie de révision de 2 ans. Notre processus de révision est "plug & play", ce qui signifie que l'ECU fonctionne immédiatement après l'installation, sans qu'aucune reprogrammation ne soit nécessaire. Pour les concessionnaires automobiles, il s'agit d'une solution abordable et fiable pour permettre à leurs clients de reprendre la route rapidement.
Enregistrer un ordre de réparation pour l'ECU Bosch EDC16CP33
Les concessionnaires automobiles peuvent facilement soumettre un ordre de réparation pour le calculateur Bosch EDC16CP33 via notre site web. Connectez-vous ou créez un compte et signalez la demande de révision. Remarque : ACTRONICS travaille exclusivement avec des garages et des concessionnaires de marque. Vous avez des questions ? N'hésitez pas à nous contacter via notre formulaire de contact, nos spécialistes produits se feront un plaisir de vous aider !
Que faire avec les codes d'erreur P2146 / P2149 - Défaut de fonctionnement de l'unité de direction ?
On nous demande souvent si les codes d'erreur P2146 et/ou P2149 (problèmes avec les injecteurs) sont dus à un calculateur défectueux. Ce n'est presque jamais le cas. La cause est presque toujours un problème au niveau des injecteurs (piézo) ou du câblage des injecteurs. Vérifiez la résistance des injecteurs entre eux ; elle doit être d'environ +/- 180 kΩ. Effectuez donc d'abord un contrôle approfondi et, le cas échéant, remplacez un injecteur défectueux ou un câblage endommagé.
Avec ces codes d'erreur, l'injecteur 1 peut également être défectueux, ce qui empêche la voiture de démarrer. Le remplacement de l'injecteur résout généralement ce problème. Diagnostiquez-vous les codes d'erreur Renault DF891 ou DF892, lorsqu'il y a un court-circuit au niveau des injecteurs et que le moteur s'arrête à nouveau peu de temps après le démarrage ? Là encore, la cause est très probablement un court-circuit dans l'injecteur 1. Le remplacement de cet injecteur résoudra le problème.
En résumé : les plaintes liées aux injecteurs n'ont presque jamais pour cause un calculateur EDC16CP33 défectueux.
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1. Connectez-vous ou créez un compte
ACTRONICS travaille exclusivement avec des constructeurs automobiles, des concessionnaires de marque et des spécialistes. Vous avez besoin d'un compte ACTRONICS pour passer commande. Notre service client évaluera l'approbation de votre compte en fonction des informations que vous nous fournissez.
2. Trouvez votre pièce et passez commande
Sélectionnez votre véhicule en haut de cette page et choisissez la référence lisible sur la pièce. Vous ne parvenez pas à lire le numéro d'origine ? Sélectionnez ensuite l'option « Numéro d'origine non répertorié » sur cette page. Vous ne trouvez pas la pièce ? Demandez un devis.
3. Saisissez vos informations de diagnostic et les détails de votre commande
Lorsque vous soumettez une commande de reconditionnement, nous vous demandons des informations complémentaires sur votre diagnostic, telles que vos observations et/ou un code d'erreur. Ces informations nous aident à effectuer le reconditionnement. Vous pouvez ensuite choisir vos préférences de livraison et de paiement, puis lancer la commande.
4. Emballage et expédition
Assurez-vous que la pièce est bien emballée afin d'éviter tout dommage pendant le transport. Vous avez choisi notre service de retrait ? Nous organiserons alors la récupération de la pièce. Cela se fait généralement en quelques heures en semaine (entre 8 h et 18 h). Vous avez choisi de l'expédier vous-même ? Déposez le colis dans un point relais près de chez vous. Dans les deux cas, vous recevrez des instructions de notre service client.
5. Nous testons la pièce
Nous testons et inspectons votre pièce dès sa réception. Nous lançons ensuite le processus de reconditionnement. Il peut arriver que les résultats de nos tests diffèrent des informations de diagnostic. Dans ce cas, nous vous contacterons pour vous faire part de nos conclusions et de notre diagnostic. Nous facturons uniquement des frais de test, et non de reconditionnement.
6. Nous reconditionnons la pièce
Nos spécialistes reconditionneront votre pièce. Vous recevrez des mises à jour pour être toujours informé de l'état de votre commande. Une fois votre pièce passée avec succès notre test final, nous vous l'expédierons. Si nécessaire, nous vous fournirons des instructions et des conseils d'atelier supplémentaires.