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- Magneti Marelli IAW 59F / 59M / 5AF / 5AM
Magneti Marelli IAW 59F / 59M / 5AF / 5AM
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Problèmes fréquents
- Pilotage manquant de la bobine.
- P0351 - Ignition Coil 'A' Primary/Secondary Circuit Malfuntion.
- P0352 - Ignition Coil 'B' Primary/Secondary Circuit Malfuntion.
Votre plainte n'est pas répertoriée? Veuillez contacter notre service client
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website.custom_page.product.how_we_work.message_stockComment nous travaillons
Nous révisons la pièce que vous avez envoyée. Les prix s'entendent hors TVA et frais de livraison éventuels. L'offre s'applique uniquement aux garages et aux concessionnaires et non aux particuliers.Réparation Magneti Marelli IAW 59F / 59M / 5AF / 5AM?
Le Magneti Marelli IAW 59F / 59M / 5AF / 5AM est un système de gestion de moteur pour les moteurs à essence 1.1 et 1.2 8v (2000 à 2004) utilisés sur les véhicules du groupe Fiat, mais également dans diverses motos Ducati, Gilera et Moto-Guzzi. Comment le conducteur constate-t-il un problème avec son calculateur? Etant donné que le témoin de panne moteur (MIL) s'allume sur le tableau de bord, divers autres messages apparaissent sur le tableau de bord, la voiture passe en mode de secours, la voiture est choquée et le moteur ne tourne plus complètement.
Defauts et codes d'erreur possibles
Sur le lieu de travail, les défauts de l'ECU peuvent être détectés par un test de conduite, la lecture de codes d'erreur et la mesure de données en temps réel. Vérifier le contrôle de la bobine d'allumage à partir de l'ECU est important, car c'est là que la plupart des problèmes se produisent. La plainte la plus commune est le manque de contrôle des bobines d'allumage de l'ECU. Ce calculateur de Magneti Marelli est monté sur le corps de papillon et donc sur le bloc moteur. Cela soumet l'appareil à des vibrations et à la chaleur, entraînant la défaillance de composants tels que les moteurs d'allumage et les connexions.
Les codes d'erreur associés à la bobine d'allumage sont les suivants:
- P0351 - Bobine d'allumage "A" dysfonctionnement du circuit primaire / secondaire
- P0352 - Dysfonctionnement du circuit primaire / secondaire de la bobine d'allumage "B".
Effet sur d'autres pieces
Un ECU en panne aura un impact majeur sur les autres unités de contrôle du véhicule. Il est possible que le véhicule ne soit plus alimenté, que le moteur ne tourne plus correctement ou ne démarre pas du tout. Il peut également y avoir des messages d'erreur dans, par exemple, l'ABS, le TCU et le tableau de bord.
Risques
Un calculateur défectueux peut - en fonction de la gravité et de l’influence du défaut interne - entraîner des problèmes tels que le moteur ne démarre pas, un fonctionnement irrégulier du moteur, une perte de puissance et un voyant d’erreur de moteur allumé. Le non-respect des réparations peut entraîner le rejet au contrôle technique et endommager le moteur.
Instructions d'installation et de retrait
Retirez toujours l'ECU conformément aux instructions du fabricant. Toujours retirer le pôle de terre [-] de la batterie avant de retirer le calculateur. Cela évite tout dommage causé par une polarité inversée. Suivez toujours les instructions du fabricant lors de l'installation de l'appareil. ACtronics envoie également toujours une codecard avec des instructions pour que le calculateur fonctionne dans la voiture après révision. Suivez toujours les instructions de cette carte codée. Supprimez tous les codes d'erreur existants.
Solution de révision
L'ECU subit toujours un test d'entrée à l'arrivée. Une fois les réclamations détectées, l’écu subit le processus de révision. À la fin du test de fin de ligne (EOL) fonctionnel, on vérifie si les réclamations ont bien été résolues et si l'ECU fonctionne à nouveau correctement.
Avis des clients
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