Les voitures hybrides et électriques contiennent de nombreuses pièces différentes d'une voiture avec seulement un moteur à combustion. Dans les voitures entièrement électriques, vous ne trouverez plus de pièces telles que les bougies d'allumage, les pistons, les systèmes d'échappement, les accouplements, les soupapes et autres pièces mobiles. La principale différence par rapport à l'ICE est bien sûr le moteur électrique, qui tire son énergie d'une batterie. Mais que se passe-t-il si un composant électronique avancé souffre de problèmes ? Alors nous avons peut-être la solution pour vous !
Dans un monde où nous (devons) traiter de plus en plus consciemment les matières premières et le CO2 dégagé lors de leur extraction, la révision est l'alternative parfaite au neuf. Après tout, pourquoi remplaceriez-vous une pièce défectueuse par une nouvelle, alors que la pièce défectueuse peut probablement encore être réparée ? Tous les composants sont soumis à des tests intensifs pour garantir des performances optimales dans toutes les conditions. La remise à neuf stimule l'économie circulaire et, ensemble, nous limitons le flux de déchets de composants électroniques, sans faire de compromis sur la qualité.
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Ces dernières années, le mouvement soutenant le droit à la réparation s'est amplifié. Le droit à la réparation est une philosophie dans laquelle le marché des entreprises et les consommateurs sont autorisés à réparer librement les appareils (électroniques) et autres biens en cas de défaut mécanique ou technique. Quatre piliers sont importants dans le droit à la réparation, à savoir :
Parce que nous pouvons travailler avec une approche orientée révision et ne remplacer que les composants défectueux (à court terme), le prix d'une pièce reconditionnée est nettement inférieur à celui d'une pièce neuve. Les coûts des nouveaux composants électroniques augmentent en raison d'un degré de complexité croissant. La différence de prix entre les pièces reconditionnées et les pièces neuves va donc continuer à croître. C'est ainsi que nous continuons à rouler ensemble à un prix abordable et que vous allez plus loin avec la révision !
Cet ordinateur est le composant électronique le plus important de la batterie de la Toyota Prius. La partie contrôle la batterie ! Le module signale au reste des dispositifs de contrôle s'il est défectueux, afin d'éviter d'endommager le bloc-batterie.
Toyota Prius XW
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Si vous demandez au citoyen moyen de nommer 5 choses à propos de Tesla, cette partie fera certainement partie de cette liste.Le MCU est l'unité de contrôle des médias de Tesla. Vous pouvez utiliser le système d'infodivertissement de la voiture via ce grand écran, situé au centre du tableau de bord.
Tesla Model S
Tesla Model X
Ce BMS, également appelé JX1, a trois tâches principales. Il s'agit de la protection de la batterie pour rester dans les marges de sécurité, en surveillant que la batterie se charge correctement et en optimisant la durée de vie et la capacité de la batterie.
Volkswagen Jetta Hybrid
En plus du tableau de bord analogique, la Golf VII était également disponible avec un tableau de bord numérique. Ce cluster numérique est connu chez Volkswagen sous le nom de Virtual Cockpit ou Digital Cockpit. Cette option supplémentaire donne à la Golf un look ultramoderne.
Volkswagen Golf 7
Ce chargeur de batterie OBC a été développé par le groupe VAG pour la Volkswagen e-Golf et l'Audi Q7 e-tron. Le courant alternatif est converti en courant continu afin qu'il puisse être stocké dans la batterie de la voiture. Le code d'erreur P33E100 peut être causé par ce composant.
Audi Q7 4M
Volkswagen e-Golf
Lorsqu'une Tesla est connectée à l'alimentation, ce courant alternatif alimente la voiture. Les batteries stockent l'énergie sous forme de courant continu. Le chargeur embarqué convertit le courant alternatif en courant continu afin qu'il puisse être stocké dans la batterie.
Renault a développé l'onduleur PEB pour sa motorisation hybride. PEB signifie Power Electronics Block et est monté sur le dessus du moteur. Le PEB alimente les trois jeux principaux et convertit le courant alternatif 400 volts en courant continu 12 volts.
Renault Kangoo
Renault Zoe
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