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TCU Mercedes Benz Temic VGS (722.8) CVT / FCVT
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Problèmes fréquents
- Codes erreurs P0657 / P0717 / P0720 / P0722 / P0739 / P0741 / P0793 / P0794 / P0896 / P1634 / P2722 / P2731
- Erreur gamme de Transmission
- Erreur capteur compte-tours
Votre plainte n'est pas répertoriée? Veuillez contacter notre service client
Comment nous travaillons
Nous révisons la pièce que vous avez envoyée. Les prix s'entendent hors TVA et frais de livraison éventuels. L'offre s'applique uniquement aux garages et aux concessionnaires et non aux particuliers.
Révisable
| OBDII | Description | |
| P0657 | L'alimentation électrique des électrovannes de l'unité de commande dans la CVT est défectueuse | |
| P0705 | Défaillance du circuit d'un capteur de plage de transmission | |
| P0717 | Le signal RPM du composant Y3/9b3 (capteur RPM d'entrée CVT) n'est pas disponible | |
| P0720 | Dysfonctionnement de sortie du capteur de vitesse | |
| P0722 | Le signal RPM du composant Y3/9b5 (capteur de vitesse de rotation de sortie CVT) n'est pas disponible | |
| P0739 | Le signal RPM secondaire du composant Y3/9b5 n'est pas disponible | |
| P0741 | L'actionnement de l'embrayage du convertisseur de couple n'est pas possible | |
| P0793 | Circuit de capteur de vitesse de l'arbre intermédiaire Y3/9b4 pas de signal | |
| P0842 | La tension de sortie du capteur de pression composant est défectueuse (court-circuit à la masse) | |
| P0843 | La tension de sortie du capteur de pression composant est défectueuse (court-circuit au positif) | |
| P0896 | Réglage inadmissible du rapport de réduction dans la CVT | |
| P1634 | Le composant Y3/9n1 (CVT) est défectueux ou l'alimentation électrique est défectueuse (sous-tension) | |
| P2722 | Fermeture inadmissible d'embrayage hydraulique | |
| P2731 | Fermeture inadmissible d'embrayage hydraulique |
*Les codes d'erreur en gras peuvent apparaître seuls ou en combinaison avec les autres codes d'erreur ci-dessus. La révision n'est nécessaire qu'en combinaison avec d'autres codes d'erreur pertinents. En cas de doute, veuillez contacter notre service clientèle.
Éventuellement révisable
| OBDII | Description | |
| P0706 | Les signaux du sélecteur de plage ne sont pas plausibles par rapport aux signaux du module électronique du levier de sélection | |
| P0718 | Le signal RPM du composant Y3/9b3 (capteur RPM d'entrée CVT) n'est pas plausible | |
| P0723 | Le signal RPM du composant Y3/9b5 (capteur RPM de sortie CVT) n'est pas plausible | |
| P0794 | Circuit de capteur de vitesse d'arbre intermédiaire Y3/9b4 intermittent |
En présence des codes d'erreur ci-dessus, vérifiez d'abord si les capteurs ne sont pas contaminés par des particules métalliques. Il peut également s'agir d'une fine couche grise (grasse).
En cas d'encrassement, vérifiez soigneusement l'usure mécanique et les dommages de la boîte de vitesses. L'image ci-dessous indique où se trouvent les points critiques.
Nettoyez ensuite le(s) capteur(s) et vérifiez si le code d'erreur est encore présent. Si tel est le cas, il est toujours probable que la TCU soit défectueuse et doive être révisée.
Non révisable
| OBDII | Description | |
| P0730 | Le rapport de transmission dans la CVT n'est pas autorisé |
Causes possibles de l'apparition de ce code d'erreur:
- Huile de boîte de vitesses contaminée
- Solénoïdes de changement de vitesse défaillants
- Divers défauts mécaniques dans la boîte de vitesses
- Divers défauts hydrauliques dans la boîte de vitesses
| P0841 | Pendant la conduite, la pression hydraulique réelle n'est pas plausible par rapport à la pression hydraulique spécifiée dans la CVT | |
| P0868 | Pression basse du fluide de transmission | |
| P2723 | Une ouverture inadmissible du frein hydraulique “ marche arrière » s'est produite dans la transmission automatique à variation continue (CVT) lorsque le levier sélecteur “ N » était engagé | |
| P2732 | L'ouverture inadmissible de l'embrayage hydraulique “ marche avant » s'est produite dans la CVT |
Les codes d'erreur ci-dessus apparaissent en cas de perte de pression hydraulique. Cela peut être dû au joint torique bleu et blanc du bloc hydraulique ou à des fissures dans le bloc hydraulique lui-même. Une huile de boîte de vitesses contaminée peut également en être la cause. C'est pourquoi il faut toujours rincer le boîtier et vérifier soigneusement le bloc hydraulique lorsque ces codes d'erreur apparaissent.
| P0984 | La courroie d’entraînement en acier de la CVT glisse |
Le glissement de la courroie d’entraînement peut avoir plusieurs causes. Il est cependant souvent dû à une usure mécanique. Dans certains cas, il peut être nécessaire de remplacer la courroie d’entraînement et/ou d'autres composants dans leur ensemble.
Remplacement du Mercedes-Benz Temic VGS/CVT (722.8)
Le TCU Temic VGS est le cerveau de la transmission Autotronic CVT 722.8 utilisée dans les Mercedes Benz Classe A W169 et Classe W245 à partir de 2005. Le conducteur constate que la boîte de vitesses présente des problèmes en raison de messages d'erreur sur le tableau de bord car la voiture ne bascule pas correctement et parce que la boîte de vitesses est en mode d'urgence.
Defauts possibles et codes d'erreur
Les techniciens de l'atelier peuvent observer les réclamations lors d'un essai et de la lecture de données en temps réel. Les codes d'erreur stockés peuvent être lus à l'aide de la valise de diagnostic. Les vibrations et les influences de la température entraînent la rupture des connexions sur le circuit imprimé.
Le TCU TEMIC VGS/CVT 722.8 s’applique à partir de 2004 pour les Mercedes Benz A et B. Les réclamations courantes sont les suivantes: défauts sur les capteurs de vitesse et sur le capteur de position du contacteur. En conséquence, la transmission ne commute pas correctement ou pas du tout.
Les codes d'erreur courants du VGS 722.8 sont les suivants:
- P0720
- P0722
- P0793
- P0794
Astuce! Code d'erreur P2723, P2731 ou P2732 trouvé sur une Mercedes Classe A (W169) ou B (Classe W245)? regardez donc l'hydraulique!
Effet sur d'autres parties
En cas de défaut du TCU, il est possible que la voiture ne démarre pas.
Risques
En cas de défaillance du TCU, la voiture ne changera pas ou plus du tout, de sorte que la voiture ne pourra plus être conduite correctement.
Informations pour le mécanicien
Observez les instructions du fabricant avant de les enlever. Envoyez uniquement le TCU et non le bloc hydraulique (labyrinthe). Lors de l'installation du TCU, suivez les instructions d'installation du fabricant et la carte de code ACtronics qui vous a été envoyée. Tous les codes d'erreur présents doivent être supprimés.
Solution de révision
À l’arrivée, le tcu subit toujours un test d’entrée lui permettant de vérifier si la plainte déclarée par le client est perceptible. Si les symptômes ont été observés, le TCU sera soumis au processus de révision. Le test de fin de ligne (EOL) confirme que les plaintes ont bien été résolues et que le TCU fonctionne à nouveau correctement.