TCU Mercedes Benz Temic VGS (722.8) CVT / FCVT

Inscrivez-vous pour voir les prix

Problèmes fréquents

  • Erreur capteur compte-tours
  • Codes erreurs P0657 / P0717 / P0720 / P0722 / P0739 / P0741 / P0793 / P0794 / P0896 / P1634 / P2722 / P2731
  • Erreur gamme de Transmission

Votre plainte n'est pas répertoriée? Veuillez contacter notre service client

Comment nous travaillons

Nous révisons la pièce que vous avez envoyée. Les prix s'entendent hors TVA et frais de livraison éventuels. L'offre s'applique uniquement aux garages et aux concessionnaires et non aux particuliers.

Révisable

OBDII Description
P0657 L'alimentation électrique des électrovannes de l'unité de commande dans la CVT est défectueuse
P0705 Défaillance du circuit d'un capteur de plage de transmission
P0717 Le signal RPM du composant Y3/9b3 (capteur RPM d'entrée CVT) n'est pas disponible
P0720 Dysfonctionnement de sortie du capteur de vitesse
P0722 Le signal RPM du composant Y3/9b5 (capteur de vitesse de rotation de sortie CVT) n'est pas disponible
P0739 Le signal RPM secondaire du composant Y3/9b5 n'est pas disponible
P0741 L'actionnement de l'embrayage du convertisseur de couple n'est pas possible
P0793 Circuit de capteur de vitesse de l'arbre intermédiaire Y3/9b4 pas de signal
P0842 La tension de sortie du capteur de pression composant est défectueuse (court-circuit à la masse)
P0843 La tension de sortie du capteur de pression composant est défectueuse (court-circuit au positif)
P0896 Réglage inadmissible du rapport de réduction dans la CVT
P1634 Le composant Y3/9n1 (CVT) est défectueux ou l'alimentation électrique est défectueuse (sous-tension)
P2722 Fermeture inadmissible d'embrayage hydraulique
P2731 Fermeture inadmissible d'embrayage hydraulique

*Les codes d'erreur en gras peuvent apparaître seuls ou en combinaison avec les autres codes d'erreur ci-dessus. La révision n'est nécessaire qu'en combinaison avec d'autres codes d'erreur pertinents. En cas de doute, veuillez contacter notre service clientèle.

Éventuellement révisable

OBDII Description
P0706 Les signaux du sélecteur de plage ne sont pas plausibles par rapport aux signaux du module électronique du levier de sélection
P0718 Le signal RPM du composant Y3/9b3 (capteur RPM d'entrée CVT) n'est pas plausible
P0723 Le signal RPM du composant Y3/9b5 (capteur RPM de sortie CVT) n'est pas plausible
P0794 Circuit de capteur de vitesse d'arbre intermédiaire Y3/9b4 intermittent

En présence des codes d'erreur ci-dessus, vérifiez d'abord si les capteurs ne sont pas contaminés par des particules métalliques. Il peut également s'agir d'une fine couche grise (grasse).

En cas d'encrassement, vérifiez soigneusement l'usure mécanique et les dommages de la boîte de vitesses. L'image ci-dessous indique où se trouvent les points critiques.

Nettoyez ensuite le(s) capteur(s) et vérifiez si le code d'erreur est encore présent. Si tel est le cas, il est toujours probable que la TCU soit défectueuse et doive être révisée.

Non révisable

OBDII Description
P0730 Le rapport de transmission dans la CVT n'est pas autorisé

Causes possibles de l'apparition de ce code d'erreur:
- Huile de boîte de vitesses contaminée
- Solénoïdes de changement de vitesse défaillants
- Divers défauts mécaniques dans la boîte de vitesses
- Divers défauts hydrauliques dans la boîte de vitesses

P0841 Pendant la conduite, la pression hydraulique réelle n'est pas plausible par rapport à la pression hydraulique spécifiée dans la CVT
P0868 Pression basse du fluide de transmission
P2723 Une ouverture inadmissible du frein hydraulique “ marche arrière » s'est produite dans la transmission automatique à variation continue (CVT) lorsque le levier sélecteur “ N » était engagé
P2732 L'ouverture inadmissible de l'embrayage hydraulique “ marche avant » s'est produite dans la CVT

Les codes d'erreur ci-dessus apparaissent en cas de perte de pression hydraulique. Cela peut être dû au joint torique bleu et blanc du bloc hydraulique ou à des fissures dans le bloc hydraulique lui-même. Une huile de boîte de vitesses contaminée peut également en être la cause. C'est pourquoi il faut toujours rincer le boîtier et vérifier soigneusement le bloc hydraulique lorsque ces codes d'erreur apparaissent.

P0984 La courroie d’entraînement en acier de la CVT glisse

Le glissement de la courroie d’entraînement peut avoir plusieurs causes. Il est cependant souvent dû à une usure mécanique. Dans certains cas, il peut être nécessaire de remplacer la courroie d’entraînement et/ou d'autres composants dans leur ensemble.

Remplacement du Mercedes-Benz Temic VGS/CVT (722.8)

Le TCU Temic VGS est le cerveau de la transmission Autotronic CVT 722.8 utilisée dans les Mercedes Benz Classe A W169 et Classe W245 à partir de 2005. Le conducteur constate que la boîte de vitesses présente des problèmes en raison de messages d'erreur sur le tableau de bord car la voiture ne bascule pas correctement et parce que la boîte de vitesses est en mode d'urgence.

Defauts possibles et codes d'erreur

Les techniciens de l'atelier peuvent observer les réclamations lors d'un essai et de la lecture de données en temps réel. Les codes d'erreur stockés peuvent être lus à l'aide de la valise de diagnostic. Les vibrations et les influences de la température entraînent la rupture des connexions sur le circuit imprimé.

Le TCU TEMIC VGS/CVT 722.8 s’applique à partir de 2004 pour les Mercedes Benz A et B. Les réclamations courantes sont les suivantes: défauts sur les capteurs de vitesse et sur le capteur de position du contacteur. En conséquence, la transmission ne commute pas correctement ou pas du tout.

Les codes d'erreur courants du VGS 722.8 sont les suivants:

  • P0720
  • P0722
  • P0793
  • P0794

Astuce! Code d'erreur P2723, P2731 ou P2732 trouvé sur une Mercedes Classe A (W169) ou B (Classe W245)? regardez donc l'hydraulique!

Effet sur d'autres parties

En cas de défaut du TCU, il est possible que la voiture ne démarre pas.

Risques

En cas de défaillance du TCU, la voiture ne changera pas ou plus du tout, de sorte que la voiture ne pourra plus être conduite correctement.

Informations pour le mécanicien

Observez les instructions du fabricant avant de les enlever. Envoyez uniquement le TCU et non le bloc hydraulique (labyrinthe). Lors de l'installation du TCU, suivez les instructions d'installation du fabricant et la carte de code ACtronics qui vous a été envoyée. Tous les codes d'erreur présents doivent être supprimés.

Solution de révision

À l’arrivée, le tcu subit toujours un test d’entrée lui permettant de vérifier si la plainte déclarée par le client est perceptible. Si les symptômes ont été observés, le TCU sera soumis au processus de révision. Le test de fin de ligne (EOL) confirme que les plaintes ont bien été résolues et que le TCU fonctionne à nouveau correctement.

Avis des clients