Delphi Delco MT35E ECU

Delphi Delco MT35E

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La combinaison des marques Delphi Delco et Opel ne semblera probablement pas étrange au technicien automobile moyen. Vous pouvez presque dire qu'il serait étrange qu'en tant que mécanicien automobile vous n'ayez jamais eu à faire face à un calculateur Delphi Delco défectueux.

Cette réputation tient en partie au MT35E dont nous allons parler dans cet article, mais en grande partie aussi au Delphi Delco Multec. L'association 'Delphi Delco' et 'Opel' n'a donc pas rencontré un tel succès à plusieurs reprises.

Là où le MT35E était utilisé par Opel en combinaison avec les moteurs Z16XER/P et Z18XER, le Multec était utilisé, entre autres, sur le moteur Z16SE. La liste des codes d'erreur que l'ECU Multec peut provoquer n'est pas fausse, comme on peut le lire ici. Cependant, l'histoire du Delphi Delco MT35E est un peu plus compliquée. L'ECU est connu pour les divers problèmes qu'il peut causer, c'est pourquoi cette pièce est souvent identifiée à tort comme le coupable. C'est pourquoi dans cet article nous examinerons de plus près ce calculateur Opel et vous dirons également ce que vous pouvez vérifier avant de suspecter le calculateur.

Dans quelle voiture est installé le Delphi Delco MT35E ?

• Opel Meriva A
• Opel Vectra C
• Opel Astra H
• Opel Zafira B

Plaintes potentiellement révisables pour le Delphi Delco MT35E

Comme nous venons de l'expliquer, un diagnostic correct est très important avec le MT35E. Il y a de fortes chances que le problème soit caché ailleurs dans la voiture et que l'ECU soit suspecté à tort. Ainsi, bien que (comme pour le Multec) nous ayons dressé une liste claire pour laquelle nous avons une solution de révision disponible, vérifiez toujours toutes les autres parties du système de gestion du moteur ! Mais plus à ce sujet plus tard, d'abord la liste des plaintes courantes et des codes d'erreur qui peuvent être révisés :

• P0201 / P0202 / P0203 / P0204 - Un ou plusieurs injecteurs ne sont pas contrôlés
• P0300 / P0302 - Surcharge de cylindre
• P1600 - Remplacer l'unité de contrôle
• Un ou plusieurs allumages (bobines) ne sont pas contrôlés / plaintes de ratés d'allumage
• La sonde lambda ne fonctionne pas
• Le moteur ne démarre pas : l'antidémarrage est activé
• Ne démarre pas lorsque le moteur est froid ou chaud : cela s'accompagne souvent de plaintes de communication et peut également provoquer le code d'erreur ci-dessus P1600
• La voiture se coupe pendant la conduite/le moteur cale

Opel avec des plaintes de ratés: pas toujours l'ECU défectueux

Les plaintes de ratés peuvent avoir de nombreuses causes différentes. Dans un article précédent, nous avons écrit sur la meilleure façon de gérer cela. L'ECU est une cause connue de plaintes de ratés d'allumage, mais de nombreuses autres pièces peuvent également être à l'origine de ce problème. Par conséquent, vérifiez toujours les points suivants avant de suspecter l'ECU :

• Canaux EGR dans le collecteur d'admission : ils sont souvent obstrués, ce qui peut provoquer des plaintes de ratés d'allumage
• Prise et câblage des bobines d'allumage : C'est un point faible sur certains modèles Opel
• Le joint de culasse tombe souvent en panne et les soupapes d'échappement ne se ferment parfois pas correctement sur certains types : effectuez donc un test de compression
• Vérifiez visuellement les soupapes d'échappement ou effectuez un test d'étanchéité des cylindres si le test de compression n'est pas concluant
• Les arbres à cames peuvent également s'user ou même casser (!) avec le moteur Z16XEP. C'est aussi un point d'attention pour les vérifications ci-dessus

Problèmes de démarrage en combinaison avec plaintes de communication : démarreur et/ou batterie ?

Un autre problème connu est que la voiture a des problèmes de démarrage et que la voiture a diverses plaintes de communication et codes d'erreur après la tentative de démarrage. Après avoir démarré plusieurs fois puis effacé les codes d'erreur, la voiture redémarre souvent. Si cela ne fonctionne pas, remorquez la voiture, car cela devrait permettre à la voiture de redémarrer. Si la plainte a été résolue, le démarreur et/ou la batterie pourraient être défectueux. Cependant, si ces pièces s'avèrent fonctionner correctement, l'ECU est probablement défectueux.

Dans tous les cas, le démarreur et la batterie sont un maillon faible dans les Opel qui utilisent les moteurs Z16XER/P et Z18XER. Un démarreur usé peut provoquer des pics de tension, provoquant la mise à la terre du système, ce qui peut être amplifié par une batterie défectueuse. Il existe toute une liste de codes d'erreur pouvant provenir d'un mauvais démarreur ou d'une batterie faible. Il s'agit des codes d'erreur suivants :

• P0201 - Défaillance de l'injecteur du cylindre 1
• P0202 - Défaillance de l'injecteur du cylindre 1
• P0203 - Défaillance de l'injecteur du cylindre 3
• P0204 - Défaillance de l'injecteur du cylindre 4
• P0230 - Tension du circuit primaire de la pompe à carburant trop basse
• P0650 - Message IPC (Instrument) pas dans la zone nominale
• P1550 - Commande d'accélérateur électronique à puissance réduite
• P1600 - Remplacer l'unité de contrôle
• U2103 - Nœud CAN-Bus pas de communication
• U2104 - Compteur de réinitialisation du bus CAN trop élevé
• U2108 - Données du système de freinage antiblocage (ABS) non valides
• U2139 - CAN-Bus pas de communication avec CIM (module de colonne de direction)

Il semble que la batterie et/ou le démarreur peuvent causer ces problèmes en raison de « pics de tension » lors du démarrage. Une cause peut être que les balais de charbon sont usés. Cela vous donnera des pics de tension sur le système et le démarreur peut demander trop de courant.

Les dollars de voiture et les bosses en partant

Cela peut être dû au fait que le thermostat ne fonctionne pas correctement (resté ouvert en permanence), ce qui fait que le moteur n'atteint pas la température de fonctionnement. Et l'Opel Astra H et l'Opel Zafira B n'ont pas de jauge de température du moteur dans le tableau de bord, donc le conducteur de cette voiture ne le remarque pas immédiatement. Ce n'est que lorsque vous lisez la voiture que vous voyez la valeur correcte.

La voiture cale lorsque la pédale d'accélérateur est complètement enfoncée

C'est un problème que l'on rencontre régulièrement avec les moteurs Opel. Lors de la lecture d'une voiture avec ce dysfonctionnement, divers codes d'erreur sur les injecteurs et éventuellement diverses erreurs CAN peuvent être trouvés. La solution à ce problème semble dans de nombreux cas être le remplacement de la ou des bobines d'allumage. Utilisez pour cela des copies nouvelles et originales. Les pièces d'imitation peuvent à leur tour provoquer des dysfonctionnements étranges.

Code d'erreur P0340 Capteur de position d'arbre à cames

En parlant de pièces neuves et d'origine… Si vous lisez le code d'erreur P0340, cela est probablement dû au fait qu'un capteur de rechange a été utilisé. Vérifiez-le et remplacez-le par un capteur d'origine. Il y a de très bonnes chances que cela fasse disparaître le code d'erreur P0340 ou puisse être effacé !

Code d'erreur P1120 / P1122 position du papillon sur Opel Astra H ou Opel Zafira B

Les codes d'erreur P1120 et P1122, assez étrangement, ne font pas référence au papillon des gaz, mais à des erreurs dans la pédale d'accélérateur. Une solution possible à ce problème est que le module sous le capot (UEC) est en mauvais contact avec le support sur lequel il est placé. Il existe plusieurs instructions en ligne qui expliquent comment résoudre ce problème. Par exemple, cette méthode est claire et bien définie.

P0100, P0135, P0141, P0443 (+P1116 & P1112)

Pour ces codes d'erreur, vérifiez le fusible 10A numéro 26 sous le capot. Si vous diagnostiquez ces codes d'erreur avec l'Opel Meriva A, vérifiez les fusibles F14, F15, F26, F27 et F31 sous le tableau de bord. Souvent, ces fusibles provoquent les codes d'erreur mentionnés.

ECU Delphi Delco MT35E révisé?

Nous espérons qu'avec ces informations, nous avons pu mettre de l'ordre dans l'enchevêtrement des problèmes et des codes d'erreur. Si vous souhaitez faire réviser le Delphi Delco MT35E ou si vous avez des questions, nous sommes bien entendu ravis de vous aider. En cliquant sur le bouton ci-dessous, vous pouvez nous envoyer votre question par e-mail, mais bien sûr, vous pouvez également nous joindre par téléphone au 0800608037.