DSG automatique

La transmission automatique DSG est équipée de plusieurs embrayages, ce qui accélère considérablement et facilite les changements de vitesse. Le rapport suivant est toujours prêt, il n'y a donc aucun retard ni problème lors du changement de vitesse. Dans cet article, vous pouvez tout lire sur le fonctionnement de la boîte de vitesses DSG, nous discutons des avantages, des inconvénients et des problèmes courants. Continuez à lire !

Qu’est-ce que le DSG ?

La DSG, ou Direct Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique qui utilise plusieurs embrayages. Cela garantit un temps de changement de vitesse plus rapide, car un embrayage prépare déjà le rapport suivant. Cette façon de changer de vitesse se traduit par une expérience de conduite plus fluide, que vous accélériez ou freiniez. Sans la pédale d'embrayage, la DSG ressemble à une boîte automatique ordinaire, où vous pouvez choisir entre les modes « stationnement », « neutre », « conduite » et « marche arrière ». 

Vous trouverez la boîte de vitesses DSG dans les voitures du groupe Volkswagen. Volkswagen a développé cette transmission automatique et Audi, Skoda et Seat, entre autres, l'utilisent désormais également. Même les marques haut de gamme telles que Lamborghini et Porsche proposent une variante de la transmission automatique DSG, bien que Porsche l'appelle PDK. D'autres marques automobiles ont proposé des variantes de la DSG. Par exemple, Renault dispose de la transmission automatique EDC et Ford et Volvo utilisent la boîte de vitesses PowerShift. 

Comment fonctionne une boîte de vitesses DSG ?

Une boîte de vitesses DSG possède plusieurs embrayages : deux pour être précis. Ces deux embrayages, ainsi que deux arbres primaires, actionnent un ensemble d'engrenages. Un embrayage et un arbre sont responsables des rapports impairs, tandis que l'autre embrayage et arbre sont responsables des rapports pairs. Cela signifie que la vitesse suivante est toujours prête à l'emploi. Cela accélère considérablement le processus de changement de vitesse et garantit une expérience de conduite fluide. 

Il existe deux types de transmissions DSG : 

• DSG avec embrayage à sec
  Cette DSG possède un disque d'embrayage qui fonctionne sans huile. 
• DSG avec embrayage humide
  Cette transmission automatique DSG est dotée de plusieurs disques d'embrayage immergés dans l'huile. Cela augmente la traction, ce qui rend cette variante idéale pour les véhicules plus lourds ou les conditions de conduite intensives.

Symptômes d'un DSG défectueux

Même si une boîte de vitesses DSG roule généralement bien et en douceur, des problèmes peuvent toujours survenir. Les problèmes avec la DSG peuvent généralement être reconnus par des bruits métalliques provenant de la boîte de vitesses, des changements de vitesse saccadés ou de mauvais changements de vitesse à grande vitesse.

Les problèmes suivants surviennent le plus souvent avec un DSG cassé :

• La boîte de vitesses ne passe pas de vitesse
• La boîte de vitesses passe aléatoirement au point mort ou sur un rapport illogique
• Panne complète de la boîte de vitesses
• Divers défauts sur les électrovannes
• Divers défauts sur les capteurs
• Court-circuit dans le calculateur de boîte de vitesses
• Dysfonctionnement de la mécatronique

Les avantages d'une transmission automatique DSG

Le plus grand avantage d’une boîte de vitesses DSG est qu’elle passe les vitesses avec une grande douceur. Comme nous l’avons déjà évoqué, la prochaine vitesse est toujours prête. D'autres avantages tiennent au fait qu'une DSG dispose d'un nombre de vitesses relativement important (7 à 10). Cela entraîne une diminution du régime du moteur et une diminution de la consommation de carburant. De plus, une voiture avec DSG en prise avancera toujours lentement, ce qui est utile lors de la conduite dans les embouteillages ou du stationnement.

Différence DSG et transmission automatique normale

La plus grande différence entre une transmission automatique DSG et une boîte de vitesses automatique normale réside dans l’embrayage. Comme indiqué précédemment, une DSG possède deux embrayages, tandis qu'une transmission automatique normale n'en possède qu'un. 

Différence DSG 6 et DSG 7

Il existe plusieurs différences entre un DSG6 et un DSG7:

• Le nombre de vitesses
  Un DSG 6 a six vitesses, tandis que le DSG 7 en a sept.
• Le type d'accouplement
  Un DSG 6 utilise un embrayage multidisque humide, tandis que le DSG 7 utilise deux disques d'embrayage à sec.
• Le nombre d'arbres de sortie
  Le DSG 6 a un arbre de sortie, le DSG 7 en a deux. L'un de ces deux arbres de sortie est lié à la marche arrière.
• Le degré de développement ultérieur
  Il existe beaucoup plus de variantes du DSG 7 que du DSG 6. 

Réparation DSG

Les DSG représentent une part de marché importante au sein des boîtes de vitesses (semi-)automatiques. ACTRONICS effectue régulièrement des réparations DSG. Les problèmes courants avec les DSG incluent diverses pannes de capteurs, un mauvais changement de vitesse et une panne électronique complète de la boîte de vitesses. La réparation des DSG se concentre donc principalement sur la révision ou la réparation des capteurs et actionneurs. 

Réparation DSG 7