ECU Bosch: ce sont les différences entre les variantes ME et EDC

Bosch est une centrale électrique lorsqu'il s'agit de fabriquer des systèmes de gestion de moteur. Si vous jetez un coup d'œil au parking à l'extérieur, il est garanti qu'il y a une voiture avec un calculateur Bosch entre les deux. Étant donné que Bosch est le principal fournisseur d'ECU, ils ont publié plusieurs types différents avec des noms différents au fil des ans. Pensez, par exemple, au Bosch ME, au Bosch EDC, etc. Mais que signifient réellement toutes ces lettres dans ces noms de type ? Nous sommes heureux de vous l'expliquer!

L'origine de la lettre 'M'

Si vous fouillez dans les livres d'histoire, vous remarquerez que Bosch a été très tôt le pionnier du développement des commandes électroniques dans les voitures. Ils ont déjà revendiqué des brevets révolutionnaires (pour l'époque) dans les années 1960, qui ont finalement abouti au Bosch D-Jetronic.

Ce n'est qu'à partir des années 80 qu'a suivi un type que l'on peut de plus en plus comparer avec le calculateur plus moderne : le Motronic. Il s'agissait du premier système de gestion de moteur numérique de Bosch qui pouvait contrôler et contrôler tous les paramètres importants du moteur. Le Motronic a été utilisé pour la première fois dans la BMW série 7, mais des marques telles que Volkswagen et Volvo en ont également vu les avantages et ont rapidement emboîté le pas.

Plusieurs séries d'ECU Motronic ont suivi, telles que les Motronic M1.1, M2.5 et ML4.1. Et maintenant, des années plus tard, la lettre « M » se trouve toujours dans les numéros de série que Bosch fabrique pour ses calculateurs pour moteurs à essence. Tout cela peut être attribué au nom « Motronic » que Bosch a introduit à l'époque !

La série ME et ses variantes

« Mais… Depuis l'introduction du Motronic, différentes fonctionnalités ont été ajoutées, n'est-ce pas ? » C'est exact! Et c'est exactement pourquoi Bosch ajoute plusieurs lettres après le « M » pour une fonction aussi importante. L'un des plus importants que vous trouverez dans tous les calculateurs « modernes » de Bosch est la lettre « E ». Le 'E' signifie ‘Electronic Accelerator’. Un exemple bien connu de la série Bosch ME est le ME7.4.5, qui a été utilisé dans plusieurs voitures PSA telles que la Citroën C4 et la Peugeot 307.

Au fil des ans, trois variantes de la série ME ont été fabriquées. La première variante de la série ME est l'ECU Bosch MED. Le « D » dans ce cas signifie ‘Direct Injection’. Un exemple bien connu de cette série est le Bosch MED9.5.10. Ce calculateur peut être trouvé, par exemple, dans les modèles VAG avec un moteur 1.6 FSI tels que l'Audi A3 8P, la Volkswagen Golf 5 et la Skoda Octavia 1Z.

La deuxième variante de la gamme Bosch ME est le Bosch MEV. Cependant, ne vous laissez pas trop distraire par la signification de la lettre « V ». Le « V » est l'abréviation de Valvetronic (VVT), un nom principalement utilisé par BMW. Cependant, la série MEV est également utilisée pour les moteurs d'autres marques de voitures à calage variable des arbres à cames. Le plus célèbre d'entre eux est le Bosch MEV17.4 que PSA a utilisé en combinaison avec les moteurs 1.4 et 1.6 VTI. La Peugeot 207 et la Peugeot 308 sont les deux voitures dans lesquelles ce calculateur peut souvent être trouvé.

Enfin, il y a la série MEG. L'exemple le plus célèbre est le Bosch MEG1 utilisé dans la Smart ForTwo. Cet ECU contrôle non seulement le moteur, mais contrôle également la transmission. Le « G » dans ce cas signifie ‘Gearbox’.

Calculateurs de moteurs diesel : la gamme EDC

Maintenant que toutes les variations sur les moteurs essence ont été discutées, il est également intéressant de jeter un œil aux moteurs diesel. Car même si vous pensez peut-être que les moteurs diesel sont de plus en plus supprimés, environ 15 % du parc automobile européen se compose toujours de voitures équipées d'un tel moteur diesel. Fait intéressant : malgré le fait qu'il y ait beaucoup plus de voitures à moteur à essence sur la route, cela ne signifie pas que les calculateurs diesel sont envoyés en révision beaucoup moins souvent. Contrairement même ! Les calculateurs diesel sont en effet plus souvent signalés que les calculateurs M (essence). Ces calculateurs diesel Bosch peuvent être reconnus sous le nom de série « EDC ». EDC signifie ‘Electronic Diesel Control’. Bosch a également développé plusieurs variantes de cette gamme de calculateurs diesel. Nous allons donc les revoir brièvement.

Là où la première lettre du mot était utilisée pour les moteurs à essence pour indiquer le sens, la situation est différente avec un certain nombre d'EDC. Par exemple, le « V » du Bosch EDC15V que l'on peut trouver dans la Seat Ibiza 6K1 et le Volkswagen Caddy MK2 signifie ‘Injection Pump’. Un autre exemple est la lettre 'U'. Avec le Bosch EDC16U1, le « U » signifie ‘Pump Nozzle’. Incidemment, cet ECU a été utilisé en combinaison avec des moteurs 1.9 TDI et 2.0 TDI entre 2003 et 2009. En plus du « U », Bosch utilise également la lettre « P » pour indiquer la fonctionnalité de la Pump Nozzle functionaliteit. L'exemple le plus connu est le Bosch EDC15P(+), qui n'est également utilisé qu'avec les modèles VAG.

Ensuite, nous n'avons qu'à nommer une abréviation et c'est peut-être aussi l'une des lettres les plus courantes. Il s'agit du « C », qui signifie ‘Common Rail’. Ce type de calculateur est capable de contrôler les moteurs utilisant la technologie Common Rail : un système dans lequel le carburant est réparti de manière égale sur les injecteurs via une rampe d'alimentation centrale. Des exemples de moteurs Common Rail sont les moteurs bien connus TDCI, JTD et CDI. Le Bosch EDC16C36 est un exemple d'un tel calculateur et a été appliqué à l'Opel Zafira B avec moteur CDI et au Fiat Ducato avec moteur Multijet (JTD), entre autres.

Maintenant, vous vous demandez peut-être si toutes ces différentes lettres peuvent également être utilisées en combinaison les unes avec les autres. La réponse est : oui ! Un bon exemple est le Bosch EDC16CP33, qui possède à la fois les fonctionnalités Common Rail et Pump Nozzle. Ce calculateur est appliqué aux moteurs 2.0 CDTI que l'on retrouve par exemple dans l'Opel Vivaro et le Renault Trafic.

Espérons que nous avons maintenant pu mettre de l'ordre dans tous les différents noms d'ECU Bosch ! Si vous avez un calculateur Bosch qui présente certaines plaintes, n'hésitez pas à nous contacter. Peut-être que l'une de nos solutions de révision d'ECU peut résoudre le problème.