Ode à la Skoda Yeti: l'ancienne inadaptée de la famille VAG

Si vous regardez la gamme VAG, vous verrez qu'il y a pas mal de parallèles à faire entre les différents Audios, Volkswagen, Skodas et Seats. Prenons par exemple la Volkswagen Polo, qui a le même châssis que l'Audi A1, la Seat Ibiza et la Skoda Fabia. Ou la Volkswagen Up!, Qui est pratiquement la même que la Seat Mii et la Skoda Citigo. Il existe bien sûr également des modèles dans le programme VAG qui sont "plus uniques". Le Skoda Yeti en fait partie. Vous pouvez lire ci-dessous comment cela fonctionne!

Conception progressive

L'histoire de la Skoda Yeti remonte à 2005, lorsque la version conceptuelle a été présentée au Salon de Genève. Des rappeurs comme 50 Cent ont dominé les charts internationaux et donc une voiture cool conviendrait parfaitement à l'époque. Ils l'ont compris chez Skoda aussi. Depuis le siège tchèque de Skoda à Mladá Boleslav (une ville au nord de Prague), une voiture qui serait à la fois robuste et innovante a fait l'objet de beaucoup de réflexion. Le résultat était le Yeti.

Bien que le nom fasse référence au terrible bonhomme de neige mythique de l'Himalaya, le Yeti était tout sauf terrible. En raison de la position de conduite élevée, le Yeti offrait une bonne vue, mais en raison de sa forme compacte, le Yeti était également très gérable dans la ville animée. Une citadine qui devrait pouvoir être utilisée hors route comme un SUV compact. En plus de l'apparence spéciale, le Yeti avait également quelques nouveautés ingénieuses. Le meilleur exemple était le pare-brise du concept Yeti: un essuie-glace vertical qui se déplaçait horizontalement sur tout le verre. Le Yeti était en fait une étude de concept tournée vers l'avenir, qui présentait donc un certain nombre de caractéristiques progressives.

Production quatre ans plus tard

Après l'introduction réussie dans l'un des plus grands salons automobiles du monde, la production a été retardée. Exactement quatre ans plus tard, toujours au salon de Genève, le Yeti était présenté comme un modèle de production.

La conception «angulaire» a été conservée, mais le remarquable essuie-glace vertical n'a pas fait partie du modèle de série. Le Yeti a utilisé le système VarioFlex, qui a été "emprunté" au Skoda Roomster à succès. Les sièges arrière sont en fait trois sièges séparés, qui sont soit très faciles à déplacer vers l'avant ou vers l'arrière, soit même complètement démontables. Bien sûr, cela correspond parfaitement à l'ADN du tout-terrain, de sorte que vous puissiez charger complètement votre voiture avec, euh, des choses. En parlant de cela, le Yeti avait également d'autres caractéristiques qui pourraient être utiles lors d'une journée pluvieuse à la campagne. Par exemple, le Yeti était disponible avec quatre roues motrices et le contrôle de descente en pente était l'une des options disponibles pour cette voiture. Ceci, combiné à un bon châssis et à une suspension flexible, garantit que le Yeti est non seulement pratique, mais aussi super confortable sur tous les terrains. Quelque chose que Jeremy Clarkson a également vécu, lors de quelques tests fous qu'il a fait avec cette voiture.

Chiffres de ventes en constante augmentation

La Skoda Yeti a fait son chemin. La Yeti a été nommée voiture familiale de l'année 2009 par Top Gear Magazine, grâce à ces réactions favorables, la Yeti s'est bien vendue! Au cours de sa première année complète de vente, le Yeti a été vendu plus de 45 000 fois et en 2012, la barrière des 60 000 a été franchie. En comparaison, plus de Yetis ont été vendus que de Superbs au cours de la même période. Cela peut également être dû au fait qu'en raison de la grande diversité de moteurs et de variateurs, il y avait toujours un Yeti disponible qui répondait à vos besoins. Par exemple, vous pourriez acheter un Yeti avec un moteur essence économique de 1,2 litre, un 1,8 litre rapide qui avec ses 160 ch continuait à 200 kilomètres à l'heure et un moteur diesel de 2 litres équipé d'un DSG.

Skoda Yeti Facelift

En 2013, Skoda est venu avec un lifting du Yeti, qui a été présenté à l'IAA de Francfort en 2013. Les deux feux ronds supplémentaires dans le pare-chocs avant de la voiture ont été supprimés, rendant l'apparence du Yeti plus conforme, par exemple, Octavia présenté en 2012. Après le lifting, le Yeti était disponible à la fois comme un Yeti «standard» et comme un Yeti Outdoor. Il n'y avait pas vraiment de grandes différences, sauf que les pare-chocs avant et arrière de la variante Outdoor sont peints en noir. La technologie a également été améliorée à partir du lifting. L'embrayage a été renouvelé, une caméra de recul était une option à partir de 2013, tout comme l'entrée sans clé. Grâce à ces innovations, les ventes ont continué de croître pour atteindre un sommet en 2015 avec plus de 64 000 yétis vendus en Europe.

En 2017, cependant, Skoda a débranché le Yeti, dont plus de 450000 ont finalement été vendus. Le Yeti a été remplacé par le Karoq, qui serait fabriqué sur la plate-forme MQB A1. Il s'agit de la même plateforme que le Seat Ateca et le Volkswagen T-Roc. Et donc notre histoire est à nouveau complète!

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