Les voici: nos dix pièces les plus reconditionnées de 2020! Par rapport aux années précédentes, nous voyons que (logiquement) les nouveaux composants ont trouvé leur chemin vers le haut. Voyez ci-dessous quelles pièces qui font partie de cette liste!
Le coureur avant glorieux de nos pièces les plus révisées est l'ATE MK61. L'ATE MK61 également connu sous le nom d'ATE MK60E est en fait la version de luxe du célèbre MK60. Surtout dans diverses voitures VAG telles que l'Audi A3 et la Volkswagen Golf, ce système ABS provoque souvent des défauts.
L'année dernière, cette partie était toujours en tête, mais cette année, elle est au numéro 2. Le Temic 722.8 CVT TCU est utilisé dans les Mercedes-Benz Classe A (W169) et Classe B (W245).
Le Bosch 8 ABS est le successeur du Bosch 5.7. Cet ABS arrive principalement à notre service de révision avec des erreurs sur les capteurs de roue et des erreurs sur le moteur de la pompe.
Le Bosch 8 ESP est le frère le plus luxueux de l'ABS «standard» susmentionné. Compte tenu en particulier de la demande mondiale croissante d'exigences de sécurité supplémentaires, le Bosch 8 ESP a été utilisé dans de nombreuses voitures.
Le seul tableau de bord de cette liste est celui de la Ford Focus II utilisée entre 2005 et 2010. Nous voyons souvent des problèmes d'affichage et le code d'erreur U1900 dans ce combiné d'instruments.
Celui qui dit MK60 dit des problèmes de capteur de pression. Et c'est vrai! Ce système ABS est l'une des unités les plus révisées d'ACtronics depuis des années.
L'ATE MK70 est le successeur compact de l'ATE MK60. Cette unité ABS a été utilisée dans une grande variété de voitures d'Europe, d'Amérique et d'Asie depuis 2006.
Comme son nom l'indique, le DSG7 a été utilisé dans la transmission automatique à sept rapports de plusieurs voitures VAG. Prenons par exemple l'Audi A3, le Volkswagen Caddy et la Volkswagen Golf 6.
Quiconque a déjà travaillé avec une Opel connaîtra le Delphi Delco Multec. Cet ECU, qui est utilisé dans les moteurs Opel Z16SE, est connu pour ses connexions de liaison sensibles qui se cassent en raison des vibrations.
Le plus étrange est l'actionneur Hella Turbo. Ce petit appareil qui contrôle divers turbos Garrett tombe souvent en panne en raison de ce qu'on appelle «l'usure et la déchirure».
Pas de soucis! Nous avons un outil pratique avec lequel vous pouvez rechercher votre pièce.
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